各馬力[Li]發動[Dong]機在運行過程中[Zhong]機油壓力有所不[Bu]同，額定轉速下的機油壓力基本在(Zai)400kPa左右，如果在駕[Jia]駛(Shi)過程中機油[You]壓力[Li]故障報警[Jing]燈亮起(Qi)，說[Shuo]明機内有(You)問(Wen)題，應立即熄(Xi)火查找原因，排除故障後(Hou)方可重新起動[Dong]。否則(Ze)，就會釀成燒瓦拉缸的大事故。現[Xian]将我們遇到的幾個例子介紹如下[Xia]：機油泵出油(You)量不足引起機油壓(Ya)力(Li)下降 東風康(Kang)明(Ming)斯(Si)全系列發動機所配備的機油泵均為齒輪驅動的轉[Zhuan]子泵，由于工作環[Huan]境以及機油油(You)品的影響，機油[You]泵的驅動(Dong)齒輪(Lun)有可能會産生磨損或裂(Lie)紋的現象，驅動齒(Chi)輪[Lun]的齒側間隙[Xi]會(Hui)發生變化，導緻機油泵的泵油能力[Li]下降，從而造成發動機機油壓力低。 我們在檢查機(Ji)油[You]泵的時候(Hou)

首[Shou]先要檢[Jian]查機油泵密封表面是否存在裂紋、磨損等損壞現象，齒輪[Lun]齧合是否靈活自如[Ru]，是否有異物卡滞，檢[Jian]查(Cha)驅動齒側間(Jian)隙是否在規(Gui)定的技術規[Gui]範内，因東風康明斯不同[Tong]發動機配備的[De]機油泵型[Xing]号不一緻[Zhi]，需參考相應機(Ji)型的維修手(Shou)冊查詢機油(You)泵齒(Chi)側間隙的規範[Fan]。 機油濾清器堵[Du]塞引起機油壓力下降當(Dang)機(Ji)油濾清器堵塞、機油不能(Neng)順利通過時(Shi)，設在濾清器底座上的[De]安[An]全閥會被頂開(Kai)，從而使機油不經(Jing)過濾直接進入主[Zhu]油道[Dao]。但如果安全閥開啟(Qi)壓力過高而不能及時打開，就[Jiu]會使機油泵内[Nei]漏增(Zeng)加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就随之下降。應按時保養機(Ji)油濾清器。另外，若安全閥彈簧(Huang)老化，閥座與[Yu]鋼珠封閉不嚴，機[Ji]油也[Ye]會由此大[Da]量洩漏，并造成(Cheng)油底殼機油的(De)泡沫化，此時[Shi]抽出油尺可以見到沾滿泡沫的(De)機油。 回油閥損壞[Huai]引起機油壓力下降[Jiang] 為保持主油道的[De]正常機油壓力[Li]，此處設有回油閥。若(Ruo)回油閥彈簧軟[Ruan]化(Hua)或調整不當，閥座與鋼(Gang)珠配合面磨(Mo)損或被髒物卡住而關閉不嚴，其回油量就大幅度上[Shang]升，主油道機油(You)壓力也随之下降。應(Ying)檢修回油閥。

另外，若回油閥開啟壓力過[Guo]低，機器工作[Zuo]時會引起(Qi)回油閥頻繁開閉，從而導[Dao]緻機油壓力[Li]表指針來回(Hui)擺動，主油道也容[Rong]易因供油不足而發生燒瓦事[Shi]故(Gu)。 機油散熱器漏油(You)引起機油壓力下降 漏機油既使[Shi]機器髒[Zang]污，也導(Dao)緻機油[You]壓力下降，應卸[Xie]下散熱器焊[Han]修，經壓力檢驗合(He)格後才可裝機，其[Qi]東(Dong)風康明斯發動機機油散[San]熱器直接放在(Zai)機體冷卻系内，若散熱器漏[Lou]油，機器作業(Ye)時因機油壓力高于[Yu]冷卻水壓力，散熱器[Qi]内的[De]機油[You]就會流(Liu)人水中；當機器熄[Xi]火後，冷[Leng]卻水又會滲人散[San]熱器，使機(Ji)油很快乳[Ru]化變質。應取出散熱[Re]器焊(Han)修，并更換失效的機油後[Hou]，才可重新工作。

另外，機油[You]散熱器及管路若被[Bei]髒物堵塞，也會(Hui)因[Yin]阻力增大而使機[Ji]油流量減(Jian)少、壓力下[Xia]降。應及時[Shi]疏[Shu]通，恢複其正(Zheng)常的流通能[Neng]力。 曲軸與軸(Zhou)瓦間隙過大引起[Qi]機油壓[Ya]力下[Xia]降 機[Ji]器經長期(Qi)使用[Yong]後，曲軸與連杆瓦或曲軸與主[Zhu]軸瓦的配合間隙逐漸增[Zeng]大，因而形不成油楔，機油壓力[Li]也[Ye]不(Bu)斷下降。據[Ju]測定，該間隙每增加0.01mm，機油[You]壓力便下降0.01MPa。

因此[Ci]，這(Zhe)既是機油壓力(Li)過低的主要原[Yuan]因之一，也可作為判斷曲[Qu]軸與軸瓦(Wa)磨[Mo]損程度及柴(Chai)油機(Ji)是否(Fou)應進行大修的(De)主要标志。應[Ying]磨[Mo]修曲軸，選配相應尺寸[Cun]的軸瓦，使其[Qi]配合間隙[Xi]恢複正常的技[Ji]術标準。