現在環保問題日趨嚴[Yan]重，汽車國六标準也馬上實施，而做為發電行業的柴油發電機組，也升級換代為國三[San]排放，**就甘肅凱瑞生産的這[Zhe]台300千瓦的柴油發電機組，電控高(Gao)壓共(Gong)軌大(Da)家暢談[Tan]以(Yi)下。

電噴高壓共軌技術簡單來[Lai]說就是指在高壓(Ya)油泵、壓力傳[Chuan]感器和電子(Zi)控(Kong)制單[Dan]元(ECU)組[Zu]成的閉環[Huan]系統中，将[Jiang]噴射壓力的産[Chan]生和噴射[She]過程[Cheng]彼此完全分[Fen]開的一種供[Gong]油方[Fang]式。

它是由高壓(Ya)油泵将高壓燃油輸送到公共[Gong]供油管，通過公共供油管内的(De)油壓實現**控制，使高[Gao]壓油管壓力大小與發動機(Ji)的轉速無關，可以大幅度減[Jian]小柴油機供油壓力随發(Fa)動機轉(Zhuan)速變化的程[Cheng]度。請看下圖：

我總結了電控高壓共[Gong]軌發電(Dian)機組的[De]6大特點：

1、共(Gong)軌[Gui]腔内的高壓(Ya)直(Zhi)接(Jie)用于噴射，可以[Yi]省去噴油器内的增(Zeng)壓機構；而[Er]且共軌腔内是持續高壓，高壓(Ya)油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。

2、通過高壓油泵上的壓力調(Diao)節電磁閥(Fa)，可以根據發動機負荷狀況以及經濟性(Xing)和排放性的要(Yao)求對[Dui]共軌腔内的油壓進(Jin)行靈活[Huo]調(Diao)節，尤其優化了發動機的低速性能。

3、通(Tong)過噴油器上(Shang)的電磁閥控制噴(Pen)射(She)定時、噴射油量(Liang)以及噴射速率，還可以靈活調節不同工況下預噴射和後噴射的(De)噴射油量以及與主噴射的間隔。

4、高壓共(Gong)軌系統由五個部分組成，即高壓油[You]泵、共軌腔及高壓(Ya)油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和[He]執行器[Qi]。供(Gong)油泵[Beng]從油箱将燃油泵(Beng)入高壓油泵的進(Jin)油口，由[You]發動機驅動的高壓油泵将燃油增壓[Ya]後送入共軌腔内，再由電[Dian]磁閥控制[Zhi]各[Ge]缸噴油器在相應時刻噴油。

5、預噴射在主噴射之前，将小部分燃(Ran)油噴入氣缸，在(Zai)缸内發生[Sheng]預混合或者部分燃[Ran]燒，縮短主(Zhu)噴射的着火延遲期。這樣缸内壓力升高率和峰值壓力都會下降，發動[Dong]機工作比較緩和，同時缸(Gang)内溫[Wen]度降低使得NOx排放減(Jian)小。預噴射還[Hai]可以降低失火的可能性，改善高壓共(Gong)軌系統的(De)冷起動性能。

6、主[Zhu]噴射[She]初期降低噴射速率[Lü]，也可以減少着火(Huo)延遲期内噴入氣缸内(Nei)的油量。提高主噴射中(Zhong)期的噴射速率，可以縮短[Duan]噴射時間從(Cong)而縮短緩燃期，使燃燒在發動機更有效的曲軸轉角範圍内[Nei]完成，提高輸出功率[Lü]，減少燃油消耗，降低[Di]碳煙排放。主[Zhu]噴射末[Mo]期快速斷油可以減少不(Bu)完全(Quan)燃燒的燃油(You)，降低煙度和[He]碳氫[Qing]排放 。

機器有了大腦控制，運行起來非常自如(Ru)，壓力大小，噴油多少等等[Deng]

早在2016年環保部就[Jiu]将柴油發電機組的排放在監管(Guan)範(Fan)圍内，列入非道路機械領域，傳統二(Er)階段的排放[Fang]标準(Zhun)将推(Tui)出曆史舞台。

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