柴[Chái]油發電機組長時間使用後各[Gè]運動部件的摩擦系(Xì)數随時都∆有∆改變，特别是剛出廠或(Huò)剛大修後的柴油(Yóu)發電機組。新進的柴[Chái]油發電機組經使用一段◊時◊間後，供油提前角有可能因為高壓油泵[Bèng]總(Zǒng)成傳動(Dòng)連⋄接⋄盤的固定螺絲松動而發[Fā]生變化，造成汽缸∇内∇(Nèi)發出[Chū]不正常的金屬[Shǔ]敲擊聲，使燃油在燃燒室内的燃燒惡化[Huà]。

而供油提前角過(Guò)大則會造成柴油發電機組功率不足[Zú]，排氣[Qì]管冒黑煙，柴油發電機組溫∇度∇(Dù)過高，氣缸[Gāng]内∆會∆[Huì]發出有節奏的[De]低沉、不清[Qīng]晰的敲擊▿聲▿，同樣[Yàng]不能使[Shǐ]燃[Rán]油在燃燒室中很好◊地◊(Dì)燃燒，又如，在柴油◈發◈電機組運(Yùn)轉過程中氣○門○間隙發生改變，同樣會引起柴油[Yóu]發電機組功(Gōng)率不足。⋄所⋄以，認真學習柴油(Yóu)發電機[Jī]組的各種調整[Zhěng]方法并且在實踐中加以有效運用，才能[Néng]**柴油發電機組工◈作◈(Zuò)在.佳狀态且安全可靠[Kào]。

一、供油提前角的調整。為取得.經濟的燃油消耗率，在柴油(Yóu)發電機組運轉500h後[Hòu]或噴油泵--調整器總成經校(Xiào)正[Zhèng]重新裝配時，一般都要[Yào]對供油提前角進行校正。

二、▿氣▿門間隙的調整。更(Gèng)換(Huàn)柴⋄油⋄發電機組汽◈缸◈(Gāng)墊、活塞環或(Huò)▿由▿于汽缸墊漏氣而按規定力(Lì)矩對汽缸蓋進行∇緊∇固時，必須調整氣門間隙。因為氣門(Mén)間(Jiān)隙過大會使氣門晚開早關（正常情況是▲進▲氣門早開，排[Pái]氣門(Mén)晚關），進氣不足，排氣[Qì]不淨并導緻柴油機排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會造成氣門關閉不[Bú]嚴，燒蝕或漏氣等。

三、機(Jī)油壓力的調(Diào)整。柴油發電機組的潤滑方式(Shì)一般有(Yǒu)兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，機油壓力過低或過高(Gāo)都會影響柴油發電機組的潤滑質[Zhì]量，所以，柴油發電機組在●工●作時一定要把機油壓力控制在規▾定▾的範圍内。

四、調節器的(De)調[Diào]整。在(Zài)柴油◇發◇電(Diàn)機組的▾使▾用○過○程(Chéng)中，經常會出現充電◊電◊流表指針不動、充電電流過大或[Huò]過小等故障。若給蓄電池的(De)充電電▽流▽(Liú)過大，會[Huì]使蓄[Xù]電池的使用壽⋄命⋄縮短；過小則不[Bú]能▽給▽蓄電池按時充電。在[Zài]柴[Chái]油(Yóu)發電機[Jī]組工作時，若查看到充電電流表顯示[Shì]的充電[Diàn]電流過大，就應[Yīng]◇對◇調節器的限流彈簧(Huáng)進行(Háng)調節，使彈簧縮短，這時電流就會減小，◊反◊之則電流增大。在調[Diào]節過程中注意用力不要(Yào)過猛，應輕(Qīng)輕地觸碰(Pèng)，直到符合要求為止。

五、風扇皮帶的調整。柴油發電機∆組∆(Zǔ)風扇∇皮∇帶過緊，會○使○直交流發(Fā)電機軸承、水泵軸承(Chéng)、風扇軸承磨損加劇(Jù)，皮帶過松又會造成[Chéng]風扇風◈量◈不∆足∆，影響冷卻水▲的▲冷卻效[Xiào]果，同時發電機輸(Shū)出電壓下降，▽水▽泵流量降低[Dī]，達不到(Dào)使用要求(Qiú)。所以，一定要按使用(Yòng)要求對風[Fēng]扇皮帶進行調節。

六、●柴●油機的減壓調整。柴油發電機組在使[Shǐ]用過程●中●，往往受天氣或蓄電池(Chí)電量不[Bú]足的影響[Xiǎng]而難以啟動，●此●時操作人員可[Kě]采用(Yòng)對柴油機進氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動(Dòng)阻力，對柴油發電機組進行起動。