1、據維修師傅反(fǎn)饋，因為有軌壓(yā)低的故障，考慮可能是油路存在故障，導緻高轉速時供油不足，異常熄火。更(gèng)換噴油器、溢流閥、油泵柱塞、濾清器(qì)，故障依舊(jiù)；更換軌(guǐ)壓傳感器，試車故障依舊；油路打吊瓶試車故障依舊(jiù)。

2、使用(yòng)診斷儀讀取故障(zhàng)碼為P0686。而且出現(xiàn)打車時診斷儀掉線的情況，懷疑ECU電路(lù)可能存在問(wèn)題。

3、小車主繼電器的故(gù)障，常見的是電路、主(zhǔ)繼電器、保險絲虛接等。

（1）拆檢(jiǎn)ECU主(zhǔ)電保險絲，主繼電器是否虛接，保險絲用導通檔測(cè)量檔測量發出鳴叫聲，顯示0Ω，檢查保險絲插座是否(fǒu)氧化退針未發現異常，拔掉主繼電器針腳未發現生鏽，氧化，退(tuì)針等情況；

（2）測量主繼電器控制(zhì)側86和87電阻為(wéi)86Ω；

（3）檢查發現繼電器後側線束是剪斷後重新連接的，防止連接(jiē)不好造成虛接，重新拆解未發現異常。

4、鑰匙上電，用萬用表測(cè)量主繼電器30号電壓12.2V正常；打車，電壓降低9V又可以升至13V。擔心主繼電器工作不良，于是又測量了主繼電器的輸出側87号電壓，打開鑰匙開關，電壓12.2V正常，打車，電壓變(biàn)成9V又可以升至13V。

5、因為故(gù)障現象是大油門高轉送時才會熄火，懷疑是否是在大油門高轉速時(shí)電壓異常造成的電腦闆工作不良異常熄火，于是着車後繼續測量主(zhǔ)繼電器輸出側87号電壓，發現在大油門高(gāo)轉(zhuǎn)速保持着的時候，電壓會從12V慢慢升高到16.1V，然後出現故障現(xiàn)象車(chē)輛熄火。

6、這輛車是12V的供電系統，正常工(gōng)作的時候系統電壓是12-14V，系統電壓不應該能到16.1V。初步懷疑是電壓(yā)過高，防止損壞内部電氣元件，ECU啟動自保護斷電，使車輛熄火。為了驗證這一(yī)思想，将(jiāng)鑰匙開關OFF後再次着車(chē)，大油門高轉速，發現系統電壓還會升至16.2V，此時車輛就熄火，如此反複試驗幾次都是同樣的結果，隻要電壓高于16V就熄火。基本可以肯定電壓過高就是(shì)造成熄火的元兇。

7、為了進一步驗(yàn)證這16V的電(diàn)壓是造成熄(xī)火的元兇，将發(fā)電機的B+端子拆除，試車(chē)發現故障解除，加油門高轉速無異常(cháng)，測量系統電壓隻有11.8V；萬用表測量交流發電機B+端子(zǐ)輸出電壓(yā)居然能到達140V，此時懷疑(yí)發電機有問題。為了(le)以防萬一，又把(bǎ)交流發電機(jī)的其他端子全部斷開(kāi)，隻連接B+端(duān)子，再次試(shì)車發現故障又出現了，測量主繼電器87号電(diàn)壓為16V。

8、因為隻(zhī)留下B+端子，其餘端子拆除，另外發(fā)電(diàn)機外(wài)圍沒(méi)有發現打鐵線，應該是(shì)内置打鐵，此時高轉速還能輸出16V的高電壓，判斷為發電機的問題，于是更換發電機，故障(zhàng)解除。