一、噴(pēn)油器(qì)常見故障及影響

(1)噴油霧化不良

當噴油壓力過低(dī)、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時，會使噴油器提前開啟、延時關閉，并出現噴油霧化不良現象，導緻(zhì)柴油機功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑(hēi)煙。

(2)密封失效、排(pái)白(bái)煙并伴有放炮聲

噴油器工(gōng)作時，針(zhēn)閥體的密封錐面由于(yú)受到針閥頻繁的強力沖擊和磨料磨損，錐面會逐漸出(chū)現劃痕或點蝕，配(pèi)合錐面接觸寬度增加，從而造成密(mì)封失效，使噴油器滴(dī)油。當柴(chái)油機溫度低時，排氣管有冒白煙現象；當柴(chái)油機溫度高時，排氣管除(chú)冒黑煙外(wài)，還會不時地發出(chū)放炮(pào)聲。這(zhè)時，若停止向該缸供油，排(pái)煙與(yǔ)放炮聲則迅速消失。

(3)針閥卡死(sǐ)，無法噴油

柴油中的水分或酸性物質過量時(shí)會使針閥因鏽蝕而(ér)被卡住；當針閥密封錐面(miàn)受損後，氣缸内可燃混合氣也會(huì)竄入配合面并形成積(jī)炭，使針閥被卡住(zhù)，噴油器無法噴油，緻使該缸停止(zhǐ)工作。

(4)内漏(lòu)、噴油時間長、啟動困難

當針閥在針閥孔内作頻繁的往(wǎng)複運動時，如果(guǒ)柴油中雜質微粒直徑過大，則會使針閥(fá)孔導向面逐漸磨損，緻使(shǐ)噴油器内漏增加、壓力下降和(hé)噴油時間延長(zhǎng)，造成柴油(yóu)機啟動(dòng)困難，工作時振動增大。

(5)噴油器與缸蓋的結合孔漏氣(qì)、竄油

若噴油器在缸蓋上的安(ān)裝孔(kǒng)内有積炭，銅墊圈不(bú)完好(hǎo)、不平整，以石棉闆或其他材質代替紫銅材質，或墊(niàn)圈的厚度不能**噴油器伸出缸(gāng)蓋平面，都會造成散熱不良或(huò)起不(bú)到密封作用，導緻噴油器(qì)與缸蓋的結合孔處漏氣、竄油(yóu)。

(6)冒黑煙

由于高壓柴油的(de)不斷噴射(shè)沖刷，噴油嘴噴孔會(huì)因逐漸(jiàn)磨損而加大，導緻噴油(yóu)壓力下降(jiàng)、噴射距離縮短和可(kě)燃混合氣混合不均(jun1)，從而使柴油機出現(xiàn)冒黑(hēi)煙現象，缸内積(jī)炭也會(huì)随之增加。

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