導緻柴油機(jī)水溫過高的原因大(dà)體(tǐ)有兩類：**，散(sàn)熱系統不給力；第二，發(fā)動機(jī)自身故障(zhàng)了，那麼(me)如何判斷到底是哪(nǎ)裡出了(le)問題呢？

檢查冷卻液

造成柴油發動(dòng)機工作溫度(dù)過高的原因，*易出現的就是冷卻液不足(zú)，柴油機在工作時，會産(chǎn)生大量未(wèi)被(bèi)充分利用的熱量，聚集于發動機機件之上，如果冷卻液不足，即使其它一切正常，散熱效果也是不夠的。

檢查節溫器

一(yī)般情況下，節溫器閥門在78-88攝氏度時，随着柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開(kāi)啟，冷卻液越來越多的參與發動機(jī)大循環冷(lěng)卻。節溫器故障主要有主閥門不能全開或卡(kǎ)滞在大小循環(huán)之間、老化、密封不良使膨脹體洩漏等，這些故障都會導緻冷(lěng)卻水大循(xún)環不暢而出現發(fā)動(dòng)機過熱。

檢查機油油量

因為柴(chái)油機工作時溫度較(jiào)高，對于機(jī)油的散熱性能以及潤滑(huá)性能的要求(qiú)也更高。一旦(dàn)過量添加機油，将會讓發動機在(zài)工作時遇到更大的阻力。而(ér)如(rú)果機油(yóu)加少了，又(yòu)影響潤滑和散熱，所以在更換機油(yóu)時，一定得按照要求來，并非越多越(yuè)好。

檢查風(fēng)扇

現在重(zhòng)卡普遍采用的(de)矽油離合器風扇，會通過溫度的變(biàn)化來調節轉速，其關(guān)鍵控制部件是矽油風扇前蓋上的螺旋形雙金屬片感溫器(qì)，如果它出現斷裂或疲勞失效，将直(zhí)接導(dǎo)緻散(sàn)熱風扇停轉或(huò)低速運轉，影響發(fā)動機散熱。同理，對于其他使用皮帶鍊接的(de)散熱風扇，則應檢查(chá)調(diào)整皮帶的松緊(jǐn)度，**風扇的轉(zhuǎn)速。

檢查機(jī)油濾芯

由于柴油發動(dòng)機工作過程中，難免會産生些許金屬(shǔ)磨屑，加(jiā)之空氣中雜物的進入、機油氧化物的産生，使得機油中的雜物逐漸增多(duō)。很多人為了省幾(jǐ)十(shí)塊錢(qián)，使用了劣質(zhì)機(jī)濾，不但容易堵塞，失去攔截機油中雜質的作用，還(hái)會加劇缸體等其(qí)他機件的磨損，結(jié)果得不償失。

檢查自身(shēn)工作(zuò)負荷

發動機在重負荷(hé)的狀(zhuàng)态下工作，會産生更(gèng)多熱量，尤(yóu)其是重載(zǎi)的自卸車在爬坡時(shí)，非常容易水溫過高；如果(guǒ)經常這樣，卡友(yǒu)就要注意了，發動機長期處于這樣的工作狀态下，使用壽命将(jiāng)大幅度衰減，所以一定要适(shì)可而止、量力而行哦！

其實，柴油發動機“發燒”常常是多(duō)方面的原因造成的，其中很多低級問題通過日常檢查就可以避免，因此，平時的檢測保養**不要忽視。

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