柴(chái)油發電機組長時間使用後各(gè)運動(dòng)部件的摩擦系數随(suí)時都有改變，特别是剛出廠或剛大修後的柴油發電機(jī)組。新進的柴油發電機組經使(shǐ)用一段時間後，供(gòng)油提前角有可能(néng)因為高壓油泵總成傳動(dòng)連接盤的固定螺絲松動而發生變化，造成汽(qì)缸内發出不正常的金屬敲擊聲，使(shǐ)燃油在燃燒室内的燃燒惡化。

而供(gòng)油提前角過大則會造成(chéng)柴油發電機組功率不足，排氣(qì)管冒(mào)黑煙，柴油發電機組溫度過高，氣缸内會發出有(yǒu)節奏的(de)低沉、不清晰的敲擊(jī)聲，同樣不能使燃油在燃燒室中很好地燃燒，又如，在(zài)柴油發電機組運(yùn)轉過程中氣門間(jiān)隙發生改變，同樣會引起柴油(yóu)發電機組功率不足。所(suǒ)以，認(rèn)真學習柴油(yóu)發電機組的各種(zhǒng)調整方法并且在實踐中加以有效運用，才能(néng)**柴油發電機(jī)組工作在.佳狀态且安全可靠。

一、供油提前角的調整。為(wéi)取得.經濟的燃油消耗率，在柴油(yóu)發電機組運轉500h後(hòu)或噴油泵--調整器總成(chéng)經校正重新裝配時(shí)，一般都要對供(gòng)油提前角進行校正。

二、氣(qì)門間隙的調整。更換柴油發電機組汽缸(gāng)墊、活塞環或由(yóu)于汽缸墊漏氣(qì)而按規定力矩對汽缸蓋(gài)進行緊固時，必須調(diào)整氣門間隙。因為氣門間(jiān)隙過大會使氣門晚開早關（正常情況是進氣門早開(kāi)，排氣門(mén)晚關），進氣不足，排氣不淨并(bìng)導緻柴油機排氣噪聲過大等；而氣(qì)門間隙過小又會(huì)造成氣門關閉不嚴，燒蝕或漏(lòu)氣等(děng)。

三、機油壓力的調(diào)整。柴油(yóu)發電機組的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑(huá)和飛濺潤滑，機油(yóu)壓力過低或過高都會影響柴油發電機組的潤滑(huá)質(zhì)量，所以，柴油發電(diàn)機組在工作時一定要把機油壓力控制在規定(dìng)的範圍内。

四、調節器的調(diào)整。在柴油發電機組的使(shǐ)用過程(chéng)中，經常會出現充電電流表指針不(bú)動、充電(diàn)電流過大或過小等故障。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄(xù)電池的使用壽命(mìng)縮短；過小則不能給(gěi)蓄電池按時充電。在柴油發電機組(zǔ)工作時，若查看到充電電流表顯(xiǎn)示的充電電流過大，就應對調節器的限流彈簧進行調節，使彈簧縮短(duǎn)，這時電流就會減小，反(fǎn)之則電流增大。在調節過程中(zhōng)注意用(yòng)力(lì)不要過猛，應輕輕地(dì)觸碰，直到符合要求為止。

五、風(fēng)扇皮帶的(de)調整。柴油發電機組風扇皮帶過緊(jǐn)，會使直交流發電(diàn)機軸(zhóu)承、水泵軸承、風扇軸承磨損加(jiā)劇，皮帶過松(sōng)又會造成(chéng)風扇風量不足(zú)，影響冷卻水的(de)冷卻效果，同時發電(diàn)機輸出電壓下降，水泵流量降低(dī)，達不到使(shǐ)用要求(qiú)。所以，一定要按使用要求對風(fēng)扇皮(pí)帶進行調節。

六、柴油機的減壓調整。柴油發電機組在使用過(guò)程中，往往受天氣或蓄(xù)電池電量不足的影響(xiǎng)而難以啟動，此時操作人員可(kě)采用對柴油機進氣門減壓的(de)方法來減小壓縮比，改善起動阻力，對柴油發電機(jī)組進行起動。