1、先從柴油發動機較常出現故障的系(xì)統人手，對柴(chái)油發動機的空氣供給系統(tǒng)、燃油系統和點火系統等(děng)進行常規檢查(chá)，這樣做可避免多走彎路。檢查方法應從易到難，先查傳統項(xiàng)目，後查電(diàn)控系統。檢查可按點火系統、進氣系(xì)統、燃油系統、配氣機構、其它機械及電路(lù)的順序(xù)進行。

2、有故障代碼時(shí)，先排查故障代碼所表(biǎo)示的(de)故障，然後再排查其(qí)它可能的故障。

3、對于安裝有氧傳感器的柴油發動機，利用示波器對氧傳器的波形進行分析(xī)是一個比較快捷、直接的好(hǎo)方法。氧傳感器信号在燃料反饋控(kòng)制系(xì)統中具有非常重要的(de)地位，在示波器的顯示(shì)屏上，氧傳感器的(de)波形就相當于醫院裡心電監護儀的心電(diàn)圖，通過(guò)它可(kě)以看到柴油發動機内部的燃燒(shāo)狀态，另外(wài)，根據氧傳感器的波形可以推斷出柴油發動機的機械性能、空氣(qì)供給系統、燃油供給系統和柴油發動機控制系統(tǒng)的運行情況，為快捷、有效地排除柴油發(fā)動機動力(lì)故(gù)障提供了判斷依據。

4、斷缸試驗也是(shì)一個好方法，用它(tā)往(wǎng)往能迅速找到輸(shū)出功率較小的(de)氣缸。

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