各馬力發動(dòng)機在運行過程中機油壓(yā)力有所不同，額定轉速下的機油壓力基本在400kPa左右，如果在(zài)駕駛過程中機油壓力(lì)故障報警燈亮起，說明機内有(yǒu)問題，應立即熄火查找(zhǎo)原因，排除故障後(hòu)方可重新起動。否(fǒu)則，就會(huì)釀成燒瓦(wǎ)拉缸(gāng)的大事故。現(xiàn)将我們遇到的幾個例子介紹如下：機油泵出油量不(bú)足引起機油壓(yā)力下降(jiàng) 東風康明斯(sī)全系列發動機所配備的機油泵(bèng)均(jun1)為齒輪驅動的轉子泵，由于工作環境以及(jí)機油油品的影響，機(jī)油泵的驅動齒輪有可能(néng)會産生磨(mó)損或裂紋的現象，驅動齒(chǐ)輪(lún)的齒側間隙會(huì)發生(shēng)變化(huà)，導緻(zhì)機油泵的泵油能力下(xià)降，從而造成發動機機(jī)油壓力低。 我們在檢查機油泵的時候

首先要檢查機油泵密封表(biǎo)面是否存在裂紋、磨(mó)損等損壞現象，齒輪齧合是否靈活自如(rú)，是否有異物卡滞，檢(jiǎn)查驅動(dòng)齒側間隙是否在規定的技術(shù)規(guī)範内，因東風康明斯不同發動機配備的(de)機油泵型号不一緻，需參考相應機(jī)型的(de)維修手冊查詢機油泵齒側間隙的規範(fàn)。 機油濾清器堵塞引起機油壓(yā)力下降(jiàng)當機油濾清器堵(dǔ)塞、機油不能順利通過時(shí)，設(shè)在濾清器底(dǐ)座上的安全閥會被頂開(kāi)，從而使機油不經過濾直接進入主油道。但如果安全(quán)閥開啟壓力過高而不能及時打(dǎ)開，就會使機油(yóu)泵内漏增(zēng)加，并(bìng)減少對主油道的供油量(liàng)，機(jī)油壓力也就随之下降(jiàng)。應按時保養機油濾清器。另外，若安(ān)全閥彈簧(huáng)老化，閥座(zuò)與鋼珠封閉不嚴，機油也(yě)會由此大量洩(xiè)漏，并造成油底殼機(jī)油的泡沫化，此時(shí)抽(chōu)出油(yóu)尺可以見到沾滿泡沫的機(jī)油(yóu)。 回油閥損壞引起機油壓力下降(jiàng) 為保持主油道的(de)正常機油壓力，此處設(shè)有回油閥。若(ruò)回油閥彈簧軟化(huà)或(huò)調整不當，閥座與(yǔ)鋼珠配合面磨(mó)損或被髒物卡住(zhù)而關閉不嚴(yán)，其回油量就大幅度上(shàng)升，主油道機油壓力也随之下降。應檢修回油閥。

另外(wài)，若(ruò)回油閥開啟壓(yā)力過(guò)低，機器工作時(shí)會引起回油閥頻繁開閉，從而導緻機油壓力(lì)表指針來回擺動，主油(yóu)道也容(róng)易因供油不足而發生燒瓦(wǎ)事(shì)故。 機油散熱(rè)器(qì)漏油引起機油(yóu)壓力下降(jiàng) 漏機油既使機器髒(zāng)污，也導緻機油(yóu)壓力下降，應卸下散熱器焊修，經壓力檢驗合(hé)格後才可裝機，其東風康明斯發動機機油散熱器直接放在機體冷卻(què)系内，若散熱器漏油，機器(qì)作業時因(yīn)機油壓力高于冷卻水壓力，散熱器内的(de)機油(yóu)就(jiù)會流(liú)人水中；當機器熄火後(hòu)，冷卻水又會(huì)滲人散(sàn)熱器，使機油很快乳化變質。應取出(chū)散熱器焊修，并更換失效的(de)機油後，才可重新工作。

另外，機油散熱器及管路若被(bèi)髒物堵塞，也會因阻力增大而使機(jī)油流量減(jiǎn)少、壓力(lì)下降(jiàng)。應及時疏通(tōng)，恢複其正常的流通能力。 曲軸與軸(zhóu)瓦間隙過大引起機油壓力下(xià)降 機器經長期使用後，曲軸與連杆瓦或曲軸與主軸瓦的配(pèi)合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也不斷下降。據(jù)測定，該(gāi)間(jiān)隙每增加0.01mm，機油壓力便下降(jiàng)0.01MPa。

因此，這既是機油壓力過低的主要原因之一，也可作(zuò)為判斷曲軸與軸瓦磨損程度及柴油機(jī)是否應進行大修的主要标志。應磨(mó)修(xiū)曲軸，選(xuǎn)配相(xiàng)應尺寸的軸瓦，使其(qí)配合間隙恢複正常的技術标準。