1.柴油發動機工作抖動，排氣管(guǎn)冒黑煙是怎麼回事？

原因：空氣濾清器堵塞、供油(yóu)時間過早、氣缸内溫度低、壓(yā)力低(dī)、發動機個别缸不工作或工作不良。

排除方法：檢(jiǎn)查(chá)空氣濾清器或排(pái)氣道是否堵(dǔ)塞；檢查供油提前角(jiǎo)；檢(jiǎn)查各缸工作(zuò)情況(kuàng)。

2.柴油發動機工作粗暴是怎(zěn)麼(me)回事？

工作粗暴是指柴油(yóu)機工(gōng)作是發出較高的噪(zào)聲和劇烈的震動，并(bìng)伴有強烈的敲擊(jī)聲。

故障現象(xiàng)：

① 發動機啟動後即(jí)有振抖現象，轉速越高，振抖越烈。

② 發動機發(fā)出清脆而有節奏的金屬敲擊(jī)聲，急加速時聲響更大，排氣管冒黑煙(yān)。

③ 有時也發出無節(jiē)奏或低沉不清晰的敲擊聲，但(dàn)也冒(mào)黑煙。

 故障原因：

抖動(dòng)原因

發動機支架螺栓松(sōng)動，支架斷裂，減振墊老化(huà)、破損(sǔn)、脫落。

發動機支承位置不當。

敲(qiāo)擊和冒煙的原因

噴油時間過早或過遲(chí)。

噴油霧化不良或噴油器滴漏(lòu)，會出現有規律的敲擊聲，并伴有放炮和冒煙現象。

發(fā)動機溫度過(guò)低，燃燒不(bú)充分，工作不均勻，冒黑煙。

 故障排除(chú)：

① 先檢(jiǎn)查發動機支架、支架(jià)螺栓、減振墊是否破損、松動(dòng)，安裝位置是否準确(què)。

② 若聲響均勻，可先檢查(chá)噴油正時，再檢查氣缸充氣是(shì)否充(chōng)分，*後檢查燃油品質。

③ 若聲響不均(jun1)勻，表明各缸工作不一緻，用單缸斷油(yóu)法确定故障缸，可用(yòng)标準噴油器代替舊噴油(yóu)器，以确定故障是否在噴油器；再用減油或停車(chē)法試出是供油量過大還是噴油時間過早；鑒别供油(yóu)量大小還可用手觸試各缸排(pái)氣管的溫(wēn)度(dù)，溫度高者為供油量大(dà)。

3.柴油發動機噴(pēn)油(yóu)時間過早(zǎo)是怎麼(me)回事？

若柴油機氣缸(gāng)内發(fā)出有節奏而清脆的金屬敲擊聲，發(fā)動機過熱、無力、冒黑煙、怠速(sù)不良或者不能發動時，一般是噴油泵過早(zǎo)噴油所緻(zhì)。

造成噴油過早的原因如下：

連接盤(pán)固定螺釘松動移位；

噴油泵内柱塞(sāi)挺(tǐng)杆定時(shí)調整螺釘不當或(huò)者(zhě)發生移動，判斷時，可将固定盤固定螺栓(shuān)松開，慢慢推遲噴油時間，若情況好轉，則可判定為噴油(yóu)過早。

4.柴油(yóu)發動機噴油時間過遲是怎麼回事？

若柴油機氣缸内(nèi)發出低沉而不清晰的(de)敲擊聲，發動機(jī)的轉速不能随着油門的加大而迅速提(tí)高，發動機過熱、無力、冒白煙，一般是(shì)噴油時間過遲所緻。

造成噴油過遲的原因如下：

① 噴油泵驅動齒輪半圓鍵滑動或漏裝。

② 連接(jiē)盤固定螺栓松動而移位，使噴油時間失(shī)準。

③ 噴油泵柱(zhù)塞挺杆(gǎn)上的定時調整螺釘失調。

 5柴油發動(dòng)機噴油量過多是怎麼回事？

 現象：

① 排(pái)氣管排出大量黑(hēi)煙。

② 發動機轉速升高後，在迅速收回油門後，轉速不能立(lì)即降低。

③ 車輛高速行駛中，遇到(dào)障礙，收回油門，車速不能迅速降低。 

 故(gù)障原因：

① 噴油泵的噴油(yóu)量調得(dé)過大。

② 泵杆行程過小。

  檢查與排(pái)除：

① 在發動(dòng)機(jī)高速運轉時，在(zài)迅(xùn)速收回油門的瞬間，用手(shǒu)摸高壓油管，若油管仍有(yǒu)“脈動”的感覺，即可(kě)确定發動機不(bú)是降速故障。

② 檢查油門拉杆，如(rú)調整合适有好轉即可。若調整仍無效，可将(jiāng)噴油泵在試驗台上進行試驗和調整。

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