柴油發(fā)電機組是将其(qí)他形式的能源轉換成電能的機械(xiè)設備，它由水輪機、汽輪機、柴油(yóu)機或其他動力機械驅動(dòng)，将水流，氣流，燃料(liào)燃燒或原子核裂變産生的能量轉化為機械能傳給柴油發電機組，再由柴油發電機組(zǔ)轉換為電能。柴油發電機組(zǔ)在(zài)工農(nóng)業生産，國防，科技及日常生(shēng)活中有(yǒu)廣泛的用途(tú)。柴油發(fā)電機組(zǔ)發展的新技(jì)術有哪些呢？

（一(yī)）共軌與四氣門技術
國外柴油發(fā)電機組目前一般采用共軌新技術、四氣門技 術和渦輪增壓中冷技術相結合， 使柴油發電機組在(zài)性能和排放限值方面取(qǔ)得較好的成效，能滿足歐3排放限值法規 的要(yào)求。 共(gòng)軌(guǐ)（燃油壓力的産生于燃油噴射分離開）。四氣(qì)門結構（二(èr)進氣二排氣）不僅可(kě)以提高充(chōng)氣(qì) 效率，更由于噴(pēn)油嘴可以居中布置， 使(shǐ)多孔油束均勻 分布，可為燃油和空(kōng)氣的良好混合(hé)創造條件(jiàn)；同時， 可以在四氣門缸蓋上将進氣道設(shè)計(jì)成兩個(gè)獨立的具有 為(wéi)同形狀的結構(gòu)，以實現可變渦流。 這些因素的協調(diào) 配合，可大大提高(gāo)混合氣的形成質量（品(pǐn)質），有效 降低碳煙顆粒、HC 和(hé) NOX 排放并提高熱效率。
（二(èr)）高壓噴射和電控噴射技術
高壓噴射(shè)和電控噴射技(jì)術是目前國外降低 柴油機排放的(de)重要措施之一， 高壓噴射和電控噴射技(jì)術的有效(xiào)采(cǎi)用，可使燃油充(chōng)分霧化，各缸的燃油和空氣混合達到.佳， 從而降低排(pái)放， 提高整機性能。

（三(sān)）增壓中冷技術
采(cǎi)用渦輪增壓增加(jiā)柴油發電機組的空(kōng)氣量，提高燃燒的過量空氣因數是降低大負荷工況排氣煙(yān)度、PM（微粒排放量）排放(fàng)量以(yǐ)及燃油消(xiāo)耗的有效措施。有效的中冷系統，可使增壓空氣溫度下降到50℃以 下(xià)，工作循環溫度的下降有助于NOX的低排放和PM 的下降，故目前重型(xíng)車用柴油發電機組都普遍(biàn)是增壓中冷型， 不**助于低排放(fàng)而且燃油經濟性良好。此外，渦輪前排氣旁通閥的(de)應用，不僅能降低PM和CO排放， 還可以改善渦(wō)輪增壓柴油(yóu)發電(diàn)機組的(de)瞬态性能和低速扭矩。