1、柴油機的磨合

新的或(huò)經大修後的柴油機，在(zài)正式使用前須經60h磨合(hé)運轉，方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油(yóu)機各(gè)運動部件的工作狀況，提(tí)高柴油機的運行可靠性和使用壽命。磨合應視為(wéi)柴油機用途及拖載方式的不同，來考慮具體的磨合方案。原(yuán)則上随着磨合時間的增加分階段逐步提高(gāo)柴油機的轉速(sù)和負載，在整個磨合(hé)期内負荷(hé)以12h标定(dìng)功率的50-80%為宜，轉速應不大于标定轉速的80%為好。但在磨合的開(kāi)始階段空運轉過小負載情況下的運轉時間不宜太長。

每(měi)當更換缸套、活塞、活塞環、連杆軸瓦和曲軌後(hòu)應亦按上述磨合(hé)工況進行短(duǎn)期磨合。

2、柴油機的正(zhèng)常使(shǐ)用

柴油機(jī)投入正常使(shǐ)用後，應經常注視所欲(yù)儀表的指示值和觀察(chá)整機運(yùn)行的動(dòng)态；要經常檢查冷卻系統和各部分潤滑油(yóu)的液面，如發現有不符規定要求或損漏時，應即給予補充或(huò)檢查原因予以排除(chú)。

3、柴油機與工作(zuò)機(jī)械功率匹配

用戶選用柴油機時不僅應考慮與之配(pèi)套的工作(zuò)機械(xiè)所需功率的大小，還必須考慮工作機械的負荷率，比如(rú)是間歇使用，還是連續使用。同時要考慮工作機械(xiè)的運行經濟性，即負載的工作特(tè)性和柴油機的特性必須合理匹配。因(yīn)此柴油機功率的正确标定和柴油機與工作機械(xiè)特性的(de)合理匹配乃(nǎi)是**柴油機可(kě)靠、長壽命以及經濟運行的前提，否則(zé)将可能使柴油機超(chāo)負荷運行和産生不必要的故障；或(huò)負載(zǎi)功率過小，柴油機功率不能得(dé)到充分的運用，這樣既不經濟并且易産生竄機油等弊病。

4、柴油機(jī)在高原地區的使用

柴油機在(zài)高原地區使用與(yǔ)在平原地區(qū)使用的情況不同，給柴油機在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點供在高原地區(qū)使(shǐ)用柴油機的用戶參考。

（1）由(yóu)于(yú)高原地區的氣壓低，空氣稀薄；含養分量少，特别對自然吸(xī)氣的柴油機，因進氣(qì)量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發生原規定的标定功率。即(jí)使柴油(yóu)機基本結(jié)構相同，但是各型柴油機的标定(dìng)功率不同，因此他們在高原上的工作能力是不同的。例如，6315Q-1型柴油機，标定功率為161.8KW/2200r/min，由于标定功率大，性能上餘(yú)量很小在，則在高原上每升高1000m,功率(lǜ)約降低12%左右，因此在高原(yuán)上長期使(shǐ)用時應根據當地的(de)海拔高度，适當(dāng)減少供油量。而(ér)6135K-11型柴油機，雖然燃燒(shāo)過程相同，但因功率僅為117.7Kw/2200r/min，因此性能(néng)上具(jù)有足夠的餘(yú)量，這樣的柴油機(jī)本身就有一定的高原工作能力。

考慮到高原條件下着火延(yán)遲的傾向(xiàng)，為了提高柴油機的運行經濟性，一(yī)般推薦自然吸氣(qì)的柴油機供(gòng)油提前角應當(dāng)适當提前。

由于海拔(bá)升高，動力(lì)性下降，排氣溫度上升，因此用(yòng)戶在選用柴油機時也應該考慮柴(chái)油機的高原工作能力，嚴(yán)格(gé)避免超負荷運行。

根據近年來的試驗證明(míng)，對高原地區使用(yòng)的柴油機，可采用廢(fèi)氣(qì)渦輪增壓的方法作為高原(yuán)的功率補償，通過廢氣渦輪增壓不但可以彌補高原功率的不足，還可改(gǎi)善煙色，恢複動力性能和降低燃油(yóu)消耗率。

（2）随着海拔的(de)升高，環境(jìng)溫度(dù)亦比平原地區要(yào)低。一般每升高1000m,環(huán)境溫度約(yuē)下降0.6攝(shè)氏度左右，外加因高原(yuán)空(kōng)氣稀薄。因此，柴油機的起動性能(néng)要比平原地(dì)區差，用戶在使用時，應采用與低溫起動相應的輔助(zhù)起動措施(shī)。

（3）由于海拔的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空(kōng)氣質量減少(shǎo)，以及每千瓦在單位時間(jiān)内(nèi)散熱量的增加，因此(cǐ)冷卻系統的散(sàn)熱條件要比平原差，一般(bān)在高海拔地區不宜此采用開式冷(lěng)卻循環，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高原使用時冷卻液的(de)沸點。