發電機組冷卻(què)液不循環(huán)的原因

冷卻液在發動機冷卻體系中循環活(huó)動，将發動機工(gōng)作中發生的多餘熱能帶走(zǒu)，使發動機能(néng)以正常工作溫度工作，因為體系水溫過(guò)高，會對發(fā)電機組部件形成損害，成(chéng)為一(yī)個運行的大(dà)問題。假如冷卻液不循環，它又将是另一個大問(wèn)題，冷卻液不循環促進(jìn)溫度繼續升高，不能給機器降溫，形成這種狀況的原因有以下幾點：

1.發電機組冷卻液太少過低或不符合規則，冷卻液太少可直接形成冷卻液溫度升高使冷卻液(yè)不循環。

2.設備銷售(shòu)水泵毛病。查看水(shuǐ)泵作用是否良好，假如發現不能正常運(yùn)用，需要更換後才能循環(huán)正常。

3.設備節溫(wēn)器(qì)毛病。發(fā)動機焚燒室内裝(zhuāng)有節溫器，目的在于操控其(qí)焚燒室溫度，節溫器必須在規則溫(wēn)度完全翻開有(yǒu)助于小循環，假如沒有節溫器，冷卻液不能堅(jiān)持循環溫(wēn)度，可能會發生低溫報警。

4.發電機組(zǔ)散熱器散熱片堵塞或者(zhě)損壞。

5.其冷卻體系中(zhōng)混有空(kōng)氣，形成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣(qì)閥、排氣閥損壞也直接(jiē)影響循環。

很多機器都(dōu)會用到發電機組，所以(yǐ)冷卻液(yè)的運用非常普遍，以上原(yuán)因能夠好好了(le)解一下，假如(rú)有發現冷卻液不循環的狀況，一定要及時從這些原(yuán)因上查看然後解決，否則形(xíng)成水溫過高會導(dǎo)緻設備高溫然後爆炸，非(fēi)常糟糕，不(bú)是能夠随意忽視的問題(tí)。

發電機耗油量不正常原因

發(fā)電機是将柴油轉換成電能的(de)成套機械設備，由動力體系，操控體系，消音體系，減震體系，排氣體系組成(chéng)，由水輪機，汽輪機(jī)，柴油機或其他動力(lì)機械驅驅(qū)動，将水流，氣流，燃料焚燒或原(yuán)子核裂變發生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發電機轉換為電能，輸出(chū)到用電設(shè)備上運用，發電機在工農(nóng)業生(shēng)産，國防，科技及日常生活中有廣泛(fàn)的用途，近年來随着技術(shù)進步，作為家庭應急電源及戶(hù)外出行電(diàn)源的**挑選，輕量便攜小型發電機組也開始進入居民的日常生活中，接下來讓我們跟随發電機組廠家一(yī)起來(lái)了解一下發電機組在運用中(zhōng)的一些常見問題。

柴油發電機組機(jī)油一般通過活塞環與環(huán)槽的空隙(xì)，氣門與導管的空隙進入焚燒室，其竄入的(de)直接原(yuán)因是..道活塞環在上止點附近因為其運動速度急劇下(xià)降，便把附(fù)着在它上面的潤滑油甩(shuǎi)到焚燒室(shì)裡去，所以，活塞環與(yǔ)活塞的合作空隙，活塞環的刮油量和刮(guā)油才能，焚燒(shāo)室内的壓力和機油粘(zhān)度都(dōu)和機油消(xiāo)耗量密(mì)切相關。

因為(wéi)連杆曲折，機體整形公差達不到(dào)要(yào)求而形成的活塞跑偏（其标志是沿(yán)活塞銷孔軸線的兩端，一邊活塞環岸部和另一邊活塞裙部(bù)呈現缸套與活塞磨損的痕迹(jì)），也是引起機油消耗量添加的一個重要原因。

采用歪曲環和組合油(yóu)環，對降低機油消耗量有明顯(xiǎn)的作用，特别是組合油環重量輕，三片結構無泵油作用，本(běn)身和婉，對缸壁的适應性好，漲圈使油環旁邊面緊貼在環槽上。

從工作條件(jiàn)來(lái)說，運用(yòng)的機油粘度太低，發動機轉速和水(shuǐ)溫過高，氣缸套變形超過極限，起動停(tíng)車次數頻頻，發動(dòng)機零件磨損過大，油面過高等等都(dōu)會使機油消耗量(liàng)添加。

因(yīn)而，如發現柴油發電(diàn)機組耗油量與平常相比(bǐ)耗油量添加則(zé)首先應查找是由何原因發生的，然(rán)後再對症(zhèng)下藥，有效節省(shěng)耗油動力，削減本錢的不必要支出。