引起(qǐ)柴油機(jī)啟動困難故障的原因(yīn)

由發動機工作原理可知,燃油系統應(yīng)定時、定量地将燃油噴人氣缸内并應**霧化質量,以使燃(rán)油燃燒良好。燃油系(xì)統的(de)工作質量(liàng)好壞集中地表現在噴油時間(jiān)、噴油(yóu)量和(hé)霧化質量(liàng),如果燃油系統(tǒng)有故障,就難以**向氣缸内(nèi)噴人燃油的時間、數量和霧化質量,因此導緻發動(dòng)機難以啟(qǐ)動。多見現象為排氣管無煙(多(duō)數是無燃料),即無啟動征兆。分(fèn)析原因主要在(zài)以下(xià)幾個方面：

（一）、屬于低壓油路(lù)的原因（供油不足(zú)等）

1、油箱内無油(yóu)或(huò)存油不足、油管裂損進氣、連接件松脫、燃油中進水、燃油濾(lǜ)清器及溢流閥堵塞、濾網堵塞(sāi)等。；

2、油箱開關未打開或油箱蓋空(kōng)氣孔堵塞；

3、油(yóu)箱至噴(pēn)油泵間管路堵塞(sāi)；

4、油箱至輸油泵間管路中有漏氣部(bù)位，使油路中進(jìn)入空氣(qì)；

5、柴油機濾清器或輸油泵濾網堵塞；

6、噴油泵溢(yì)流閥不密封；

7、油路中滲(shèn)進了水或使用的柴油牌号不對(duì)。

（二(èr)）、屬于高壓油路方面的原因：

1、噴油泵柱塞偶件磨損過甚，内洩(xiè)漏大，使供油量(liàng)達不到起動時的需要；

2、噴油泵油量調節機構卡滞，使柱塞不能轉動或轉動量(liàng)過小；

3、出油閥密封不(bú)良，造成不供油或供油不足；

4、噴油器針閥積炭或燒結而不能開啟

5、噴油器針閥(fá)開啟(qǐ)壓力(lì)調整過高；

6、噴(pēn)油器噴孔(kǒng)堵塞；

7、高(gāo)壓油管中(zhōng)有空氣或其接頭松動。

8、噴油壓力低及噴油霧化不(bú)良、多層噴(pēn)油嘴針閥卡滞、噴(pēn)油嘴調節彈簧斷損等。

（三）、其它方面原因：

1、噴油定時不(bú)準。其原因有推杆滾輪及凸輪(lún)磨損(sǔn)、噴油泵驅動連部件損壞及調校不(bú)當等。

2、低溫起動預熱裝置失效，柴油機氣缸内溫度過低；

3、供油時間過早或過遲；

4、氣缸壓縮壓力過低，壓(yā)縮終了的溫度和壓力(lì)達不到使柴油自(zì)燃的溫度。

5、氣缸不進(jìn)氣或進氣嚴重不足。其原因有空(kōng)氣濾清器嚴重堵(dǔ)塞(sāi)、排氣管(guǎn)堵塞及氣門間隙太大等原因。

故障診斷(duàn)與排除方(fāng)法

（一）、低壓油路供油不暢。

柴油機從油(yóu)箱(xiāng)到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會使空氣進人油路産(chǎn)生氣阻，導緻供(gòng)油不暢，發動機啟(qǐ)動困難、加速遲緩等故障，嚴重時會自動熄(xī)火。當油管老化、變形和雜質堵(dǔ)塞使通油截面積減(jiǎn)小，或油髒堵塞進油濾網和柴油濾芯時(shí)，會引起供油量不足而使發動機功率下降和啟動困難。檢查(chá)故障時，用手油泵泵油至一定(dìng)壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明(míng)油路進空(kōng)氣；如沒有氣泡，但柴油從放氣螺釘處溢(yì)出無力，則說明油路被堵(dǔ)塞。

排除故障的(de)方法是找出損壞或老化的墊(niàn)圈、接頭或油管予(yǔ)以更(gèng)換；預防此類故障是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現問題及時解決。

（二(èr)）、輸油泵活塞彈簧折斷。

發動機在(zài)運行中突然熄火，不能啟動，經排淨空氣重新啟動，恢(huī)複正常行駛(shǐ)一段(duàn)距離後再次自動(dòng)熄火，很可能(néng)是輸油泵活塞彈簧折斷(duàn)。排除(chú)故障方法是擰下螺釘(dìng)，更換彈(dàn)簧即可排除。

（三）、輸油泵單向閥(fá)密封不嚴。

發動機熄火停車一定時間後啟動(dòng)困難，擰松(sōng)放氣(qì)螺釘有氣泡溢(yì)出，需重新排淨(jìng)空氣方能啟動。這種(zhǒng)故障多為輸油泵單向閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出(chū)油(yóu)螺釘，用手油泵使燃油充滿出(chū)油接頭油腔，如接頭内(nèi)油面在(zài)3分鐘内(nèi)很快下降，則說明單向密封不好。拆下單向閥檢查密(mì)封面是否完好，單向(xiàng)閥(fá)彈簧是否折(shé)斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜(zá)質，分别采(cǎi)取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈簧将故障排除(chú)。

（四）、高壓油管堵塞。

當某一缸高壓油(yóu)管因變形或有雜(zá)質而發生堵塞時(shí)，啟動發動機後在油管部位有(yǒu)明顯敲擊聲，且由于(yú)該缸不能正常工作(zuò)而出現發動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺(luó)母，當擰松(sōng)某一缸後敲擊聲消失，可斷(duàn)定該缸為故障缸(gāng)，更換油管後故(gù)障即可排除。

（五(wǔ)）、噴油嘴偶件卡死。

當噴油嘴針閥卡死在關閉位置時，由于噴油泵供油時(shí)的壓力波沖擊噴油器，會出(chū)現有規(guī)律的敲擊聲。判斷(duàn)方法是：擰(nǐng)松接噴油器端(duān)的高壓油(yóu)管，如敲擊聲随即消失，即可斷定此(cǐ)缸噴油嘴針閥卡(kǎ)死。

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