一、停機電磁閥關閉不嚴

為什麼(me)？

停機電磁閥關(guān)閉不嚴是造成柴(chái)油發動機熄火困難的(de)主要(yào)原因之一。當用鑰匙關閉電源後，即(jí)切斷了通往電磁閥(fá)電磁鐵上的電(diàn)源，電磁閥應處于關閉狀态，并将燃(rán)油通往缸蓋的油道密封；若停(tíng)機電(diàn)磁閥關閉不嚴，就會有少量燃油繼續流向缸蓋(gài)油道，使(shǐ)柴油發(fā)動機無法熄火。

停機電磁閥關閉(bì)不嚴，除加工原因外，與燃油的清潔(jié)度也有很(hěn)大關系。當燃油(yóu)清(qīng)潔度低時，雜質會侵入電磁閥，将閥片墊起或使其運動卡滞，造成關閉不嚴；雜質也可能是在保養(yǎng)過程中(zhōng)不注意油路的清潔而直接侵入。

怎(zěn)麼辦？由(yóu)于電磁閥(fá)關閉不嚴(yán)而造成熄火困難時，往往可以(yǐ)加大油門以沖擊閥(fá)片，使之關閉油路而使發(fā)動機立即熄火(huǒ)。該故(gù)障發生後，應通過(guò)清洗電磁閥來排除，但*重要的還是提高燃油的清潔度，否則該故障還會反複發生。

二、噴油泵齒條變形損壞

為什麼？

1.噴油泵齒條卡(kǎ)住。由于裝(zhuāng)配(pèi)不良或齒(chǐ)條發(fā)生彎(wān)曲變形等原(yuán)因，使(shǐ)噴(pēn)油泵齒條卡住，噴油泵柱塞不能轉動，使供油不能停止，導緻柴油發動機不能熄(xī)火(huǒ)。

怎麼辦？此時應拆卸噴油泵進行檢查(chá)和修理。如果噴油泵齒條彎曲變形，可在(zài)平台上用敲(qiāo)擊的方法進行校直，但不得損傷表面；如果齒條(tiáo)和齒輪齧合不良，可(kě)用小锉進(jìn)行局部修正；如果是由于零部件裝配不正，應予以糾正。

為什麼？

2.噴(pēn)油泵齒條上的凸柄脫落。柴油發動機噴油泵(bèng)齒條上的凸柄是焊(hàn)接上去的，由于焊接不牢或受力過大而(ér)脫落，就會(huì)使油門操縱手柄不(bú)能拉動噴(pēn)油泵齒條移動，不能(néng)使噴油泵改變油量，導緻柴油發動機不能熄火。

怎麼辦？此時應更換噴(pēn)油泵齒條或将凸柄重新焊牢。但修複(fú)或更換的噴油泵齒條，必須能與調節齒輪齧合良好(hǎo)，且活動靈活自如。

三、油門(mén)操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)

為什麼？

當車輛油(yóu)門操縱手柄(bǐng)處于*大供油量位置(zhì)時，調速器外杠杆操縱臂應與高速限位螺釘(dìng)相碰，從而限制*大供油量(liàng)和*高轉速。當油門操縱手柄拉到熄火(huǒ)位置時，調速器外杠杆操縱臂與低速(sù)限位螺釘相碰，使(shǐ)柴油發動機熄火。

如果高速(sù)限位螺釘和(hé)低(dī)速限位螺釘(dìng)的位置調整不當，或調速器外杠(gàng)杆操縱臂的長度調整不當，使(shǐ)油門操縱手柄的行程太小，油門操縱手柄尚(shàng)未拉到使噴油泵停止供油的(de)位置，調速器外(wài)杠杆操縱臂便與低(dī)速限(xiàn)位螺釘相碰，噴油泵仍處于(yú)繼續供(gòng)油的狀(zhuàng)态，柴油發動機便(biàn)不能熄火。

怎麼辦？此時應調(diào)整低(dī)速(sù)限位螺釘(dìng)的位置或調整調速器外杠杆操縱臂的長度，使噴油(yóu)泵(bèng)處于停油位置時，低速限位螺釘與調速器外杠杆操縱臂相碰。

四、噴油泵裝配不當

為(wéi)什麼？

1.裝配柴油發動機噴油泵(bèng)時，如果套(tào)筒定(dìng)位螺釘未擰入套筒定位(wèi)槽(cáo)内(nèi)，就會導緻柴油(yóu)發動機運轉時套(tào)筒轉動(dòng)，從而(ér)改變噴油泵柱塞上(shàng)的螺旋槽與套筒上回油口的相(xiàng)對位置。當油門操縱手柄拉到熄火位(wèi)置時，柱塞上的直槽不能對準套筒上的回油口，就會造(zào)成噴(pēn)油泵不能停止泵油(yóu)，柴(chái)油發動機不能熄火。

2.在(zài)裝配噴油泵時，如果齒條、齒輪、柱(zhù)塞(sāi)3個零件的記号未對準或沒有按規定進行裝配，也會使油門操縱手柄拉到熄火位置時，柱塞上的直槽不能對準套筒上(shàng)的回油口，噴油(yóu)泵不能停止泵油，造成柴(chái)油發動機無法熄火。

怎麼辦？此時應拆卸噴油泵，按要(yào)求重新(xīn)進行裝配。如果齒條(tiáo)、齒輪、柱塞3個零件上有記号，應把記号對(duì)準。如果沒有記号，應将齒條放在中(zhōng)間位置，調節齒輪上的柱(zhù)塞(sāi)切口槽處于水平位置，使齒條和齒輪在此位置上齧合。此時，柱塞上回油(yóu)直槽(cáo)向上。按此要求裝配(pèi)，當齒條處于停油位置時，柱塞上的回油直槽應對(duì)準套筒上的回油孔，從而**噴油(yóu)泵停油熄火。

五、排氣制動(dòng)裝置工作(zuò)不良

裝有排氣制動(dòng)裝置(zhì)的車(chē)輛，柴油發動機(jī)的熄(xī)火是借助排氣制動(dòng)裝置(zhì)來(lái)完成的。當發動機要熄火時，駕駛(shǐ)員腳踩排氣制動按鈕閥，通氣(qì)後排氣制(zhì)動蝶閥動力缸工作，蝶閥閥芯旋轉，堵住排氣管(guǎn)，同時在踩下排氣制動按鈕閥時，停油汽缸(gāng)動作，将油量關至*小(xiǎo)位置，以(yǐ)達到使發動機熄火的目的。

造成按正确方法操(cāo)作不(bú)能熄火故障的主要原因有以下幾個方面：

1.是排氣制(zhì)動按鈕閥的故障。漏氣或管線破裂不(bú)通氣，造成蝶閥的動(dòng)力缸不工(gōng)作(zuò)，故蝶閥(fá)閥芯不能轉動而将(jiāng)排氣管堵住；停油汽缸不(bú)通氣(qì)或漏氣，油量還在一定的位置，發動(dòng)機不能熄火。

2.是排氣制動蝶閥(fá)動力(lì)缸故障。如果排氣制(zhì)動蝶閥動力缸漏氣或不工作，雖然踩下排氣制動按鈕(niǔ)閥，但由于動力缸漏氣，活塞行程不大，排氣管堵不住，故不能熄火。

3.是排氣制動蝶閥和動力缸的聯動機構松脫。此時(shí)，動力缸雖然有(yǒu)動作，但是卻不(bú)能堵住排氣管，導緻發動機熄火困難。

4.是噴油泵柱塞咬死，柱塞彈簧斷(duàn)裂。此時，停油氣缸雖(suī)然動作，但拉不動油門調(diào)節拉杆，導緻發動機還以(yǐ)一定的轉速轉動(dòng)而(ér)不能熄火。

怎麼辦？發生這(zhè)種情況，如果是按鈕閥或停油缸故障，應予以(yǐ)更換；如果(guǒ)是蝶閥動(dòng)力缸故障，應及時檢修，損壞嚴(yán)重應更換；如果(guǒ)是聯動機構松脫，應及時緊固，漏氣應更換管線；如果是噴油泵柱(zhù)塞咬住，應(yīng)及時檢修，并在(zài)校(xiào)驗台上校驗。

六、柴(chái)油發(fā)動機發生“飛車”情況

柴油發動(dòng)機“飛車”是指轉速失去控制，急劇增大，超過額定轉速，并伴(bàn)随着劇烈的振動和異常響聲。柴油發動機“飛車(chē)”時，若不能用有效的(de)方法及時停車(chē)，會造成重大财産損失甚至人員傷(shāng)亡。

柴(chái)油發動機發生“飛車”的主要原因(yīn)有以下2個方面(miàn)：

一是大量(liàng)機油進(jìn)入汽缸燃燒；二(èr)是(shì)燃油超供。其表現(xiàn)雖然都是發動(dòng)機超速運轉，但也有差别。大量機油進入汽缸燃燒，排氣(qì)管冒藍煙；燃油超供引起(qǐ)“飛車(chē)”時，排(pái)氣管冒濃黑煙。柴油發動機發生(shēng)“飛(fēi)車”時，一定要沉着、冷(lěng)靜應對，首先判(pàn)斷排(pái)氣管煙色。

怎麼辦？如果冒藍煙，可采取堵(dǔ)塞進氣管或打開減(jiǎn)壓的措施，因為此時采用切斷燃油油路(lù)的方法是(shì)無效的；如果冒濃黑煙，可采用切斷燃油油路的方(fāng)法，即迅速松開(kāi)高壓(yā)油管的聯接螺母。同時，堵(dǔ)塞進氣管或打(dǎ)開減壓。

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