檢查蓄電池電壓是否達到額定電(diàn)壓。因發電機平時處于自動狀(zhuàng)态時其電子控制模塊對整個機組狀态的監視與控制面闆之間的聯(lián)絡都是要靠蓄電(diàn)池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時，蓄電池電量(liàng)得不(bú)到補充引起電壓下(xià)降。此(cǐ)時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。  

1.情況(kuàng)緊急(jí)時，一(yī)般建議更換蓄電池。如平時維護不當使蓄電池内部水、酸成分(fèn)的損失沒得到及時補充，易(yì)使蓄電池容量下降減少使(shǐ)用壽命。蓄電池使(shǐ)用時(shí)間較長後，至蓄電池容量(liàng)下降嚴重(zhòng)時，即使(shǐ)達到額定電壓也無(wú)法起動。此時必須更換(huàn)蓄電池。

2.檢查蓄電池接線柱與(yǔ)連接電纜線是否接(jiē)觸不良。蓄(xù)電池電解液在平時保養(yǎng)時(shí)如(rú)補充過多，易溢出蓄電池表面(miàn)腐蝕接線柱增大了(le)接觸電阻使電纜線接不良(liáng)。 此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層後重新緊固螺絲充分接觸即可。

3.起動馬達(dá)的正負極電纜線接線不牢在發電機運行時産(chǎn)生(shēng)震動使接線松(sōng)馳(chí)造成接觸不良。起動馬達故障的機率(lǜ)較少，但也不(bú)能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發動機的瞬間用手摸(mō)起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼(ké)冰冷，說明馬達(dá)未動作(zuò)。或是起動馬達嚴重發燙，有股刺激的焦味，則馬達線(xiàn)圈已燒毀。修複馬達需較長時(shí)間建議直接更換。

4.燃油系統中進入空氣引起，這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時處理不當引(yǐn)起空氣進入。空氣随燃油進入(rù)管道(dào)後，使管道内的(de)燃油含量減少，壓力(lì)降低，不足使噴油器打開噴嘴達到規定的高(gāo)壓噴油霧化導緻發動機(jī)無法起動。此(cǐ)時需進行排氣處理，待燃油輸送泵進油壓(yā)力達到規定值時即可(kě)。