柴油(yóu)發電機錯(cuò)誤操作一：柴油機在機油(yóu)不足時(shí)運轉

此時會因機油供(gòng)給不足而造成各摩(mó)擦副表面供油不足(zú)，導緻異常磨損或燒(shāo)傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中(zhōng)要**機油(yóu)充(chōng)足，防止由于缺油而(ér)引起拉缸、燒瓦故障。

柴油發電機錯(cuò)誤操(cāo)作二：帶負荷急停機或突然卸(xiè)除負荷後立刻停(tíng)機

柴油機發電機熄火後冷卻系水的循環停止，散熱(rè)能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，産生裂紋，或使活塞過度膨脹(zhàng)卡死在缸套内。另一方面，柴油發電機停(tíng)機時未經怠速降溫，會使摩擦(cā)面含油不足，當柴油機再次(cì)啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除(chú)負荷，并逐(zhú)漸降低轉速、空載運(yùn)轉幾分鐘（要求(qiú)空載運轉3分鐘）。

柴油發電機錯誤操作三：冷啟動後未暖機就帶負(fù)荷運轉

柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑(huá)不良，造成(chéng)急劇磨損，甚至發生(shēng)拉缸(gāng)、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動(dòng)後應怠速運轉升溫，待機油溫度達(dá)到40℃以上（在冬(dōng)季使用時(shí)，等冷卻水度(dù)達到60℃時）時再帶負荷運轉；機器起(qǐ)步應挂(guà)低速擋，并循序在每一擋(dǎng)位行駛一段裡程，直到(dào)油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。

柴油發電機錯誤操作四(sì)：柴油機冷啟動後猛轟油門

若猛轟油門，則柴油發電機轉速(sù)急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因産生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連(lián)杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞(huài)機件。

柴(chái)油發電機(jī)錯(cuò)誤操作五：在冷(lěng)卻水(shuǐ)量不(bú)足或冷卻水、機油溫度過(guò)高的情況下運轉(zhuǎn)

柴油發電機冷卻(què)水量不足會降低其冷卻效果，柴油(yóu)機因(yīn)得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴(chái)油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋(gài)、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零(líng)件變形增加，減小了零件間的配(pèi)合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會産生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還(hái)會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失(shī)常，霧化不良，積炭增多。

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