若機組在小負荷下運行，随着(zhe)運行時間的延續，會出現以(yǐ)下故障： 
 
1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒(shāo)，排(pái)氣冒藍煙。 

 
2.對于(yú)增壓式柴(chái)油機，由于低載、空載，增壓壓力(lì)低。容易導緻增壓器(qì)油封(fēng)（非接觸式）的密封效果下(xià)降，機油竄入增壓室，随同進氣進入汽缸。 
 
3.上竄至汽缸的一部分機油參與(yǔ)燃燒，一部分機油(yóu)不能完全燃燒，在(zài)氣門、進氣道、活塞(sāi)頂、活塞環等處形成積炭(tàn)，還有一部分則随排(pái)氣排出。這樣，汽缸套(tào)排氣道内就會逐步積(jī)聚機油，也會形成(chéng)積炭。 

 
4.增壓器的增壓室内機油(yóu)積聚到一定程度，就會從增壓(yā)器的(de)結合面處滲漏出。 
 
5.長期小負荷運行，将會(huì)更嚴重的導緻(zhì)運動部件磨損(sǔn)加劇，發動機燃燒環境惡(è)化等導緻大修期提(tí)前的後果。 
 
因此，國外(wài)柴(chái)油機制造廠商無論對自然吸氣型還(hái)是增壓機型的使(shǐ)用(yòng)都強調應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間，并規定.小負荷不能低于(yú)機組額定功率的25%—30%。

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