柴油發(fā)電機組是以柴油(yóu)機為原動機，拖動同步發電機發電的一種(zhǒng)電源設備。這是(shì)一種起動迅(xùn)速、操作維修方便、投資少、對環境的适應性能較強的發電裝置。如今發電機的應用越來越廣泛，那麼在使用及操作的過(guò)程肯定也是會遇到各種各樣的故障，下面簡單講講蘭州(zhōu)玉柴电机有限公司的11種錯誤的操作方法，一起來了解吧：

（1）冷啟動後未暖機就帶負荷運轉。

柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性(xìng)差，是機油泵供油不(bú)足，機器摩擦面因(yīn)缺油潤滑不(bú)良，造(zào)成急劇磨(mó)損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上(shàng)時再帶(dài)負荷運轉；機(jī)器起步應挂低速擋，并循序在每一擋位行駛一段裡程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行(háng)駛。

（2）柴油機在機油不足時運轉。

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導緻異常磨損或(huò)燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉過程中要**機油充足，防(fáng)止由于缺油而引(yǐn)起拉缸、燒瓦故障(zhàng)。

（3）帶負荷急停機或(huò)突然卸除負荷後立刻停(tíng)機 。

柴油(yóu)機熄火後冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷(lěng)卻，易造成氣缸蓋、氣缸(gāng)套、氣缸體等機件過熱(rè)，産生裂紋，或使活塞過(guò)度膨(péng)脹卡死在缸套内。另(lìng)一方(fāng)面，柴油機停機時未經怠(dài)速降溫，會使摩擦面含(hán)油不足，當柴油機再次啟動(dòng)時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉速、空(kōng)載運轉幾分鐘。

（4）柴油機冷啟動(dòng)後猛轟油門(mén)。

若猛(měng)轟油門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有(yǒu)些摩擦面因産生幹(gàn)摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連(lián)杆和曲軸受理力變化大，引起(qǐ)劇烈(liè)撞(zhuàng)擊，易損壞機件。

（5）在冷卻(què)水(shuǐ)量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情(qíng)況下運轉(zhuǎn)。

柴油機冷(lěng)卻水量不足會(huì)降低(dī)其冷卻效(xiào)果，柴油機(jī)因得不到(dào)有(yǒu)效的冷(lěng)卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油(yóu)機過(guò)熱。此(cǐ)時氣缸蓋、氣缸(gāng)套、活塞組件及(jí)氣門(mén)等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形(xíng)增加，減小了零(líng)件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴重時(shí)還會産生(shēng)裂紋、機件(jiàn)卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機(jī)油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主(zhǔ)要摩擦副(fù)的條件潤滑條件惡化，産(chǎn)生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃(rán)燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭(tàn)增多。