柴油機的低溫啟動(dòng)：低溫條件下(xià)，燃料(liào)粘度增加而不利于燃油的霧化與燃燒，潤滑(huá)油流動性變差使各運(yùn)動零部(bù)件阻力增大，再加上蓄電池工作能力降低等(děng)因素的影響，極(jí)易導緻發動機啟動困難、機件磨損、功率(lǜ)降低(dī)、燃料(liào)消耗增加(jiā)和動(dòng)力性能下降。為(wéi)**各類工程機械在寒冷條件下能夠安全(quán)地(dì)投入使用，應(yīng)當做(zuò)好日常保養，*好安裝低溫輔助啟動系統(tǒng)（如已(yǐ)安裝(zhuāng)，請定期核檢加熱器工作是否(fǒu)正常）。

循環冷卻介質加熱(rè)系統，也稱燃油加熱器加熱系統。可在低于-40℃的環境使柴(chái)油機正常啟動。圖為一種液體燃油加熱器，燃(rán)油燃燒可對整個循環系統内冷卻(què)介質不斷加熱。

加熱器采用24V或12V直流電源并與柴油機和散熱器組成循環加(jiā)熱系統。不僅能使氣缸和活塞(sāi)等摩擦副之間的機油溫度升高、機油黏度下降，還能使進氣(qì)歧管内空氣被加熱。

這是*新采用的低溫輔助啟動方式，這種低溫啟動方式是通過燃油加熱器，附帶的水泵将發動機機(jī)體内的冷卻液抽(chōu)出，通過燃油加熱器将其加熱後再循(xún)環至發動機機體内，以此加熱發動機，達到低溫(wēn)條件下啟動發動機的目的。燃油加熱器的工作原理是，電動機(jī)帶動油泵(bèng)、助燃風扇經輸油管(guǎn)送到霧化器，霧化後與助燃風(fēng)扇吸入的空氣在主燃燒室内混合被壓縮點燃，在燃燒室内充分燃燒後折返，經水套内壁(bì)的散(sàn)熱片，将熱量傳給水套夾層中的冷卻(què)介質，被加熱的介質在水(shuǐ)泵（或熱對流）的作(zuò)用下，在整個管路系統中循(xún)環，達到(dào)加熱目的。燃燒(shāo)的廢氣(qì)由排煙口排(pái)出。

這種低溫啟動方式的整個加(jiā)熱過程需5-20min，能将發動機機體溫度加熱到20-30℃左右，此(cǐ)時發動機的機油也(yě)得以加熱，機油的粘度降低，發動機在低(dī)溫條件下(xià)的潤滑條件改善，使發動機順(shùn)利啟(qǐ)動。這種低溫啟動方式優點明顯，使發動機在低溫寒冷條件下的啟動性能大大提高。

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