1.氣缸蓋螺母的組裝

    擰緊氣(qì)缸蓋螺母時，應分數次(cì)逐步擰緊到(dào)規定的力矩，并按先中間、後兩邊、對角交叉的原則進行。拆缸(gāng)時也應按規定順序逐步擰松。若氣缸蓋(gài)螺母擰緊得不均勻或不平衡(héng)，會(huì)引起缸(gāng)蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊(jǐn)，螺栓(shuān)會拉伸變形，機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不(bú)夠緊，會造(zào)成氣缸漏氣、漏水(shuǐ)、漏油，氣缸内的高溫氣(qì)體也會燒壞氣缸墊。

    2.飛輪螺母的組裝

    安裝時飛輪螺母必須擰緊，并用止推墊圈折邊(biān)鎖緊。如果飛輪(lún)螺母擰得不緊，柴油機工作時，會産生敲擊聲，嚴重時會損壞曲軸錐面(miàn)，剪(jiǎn)裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴重事故。另外還要注意止推墊圈的角隻能(néng)扳折一次(cì)。

    3.連杆螺栓的組裝

    用**鋼材加工的連(lián)杆螺栓在工作中承受很大沖(chòng)擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均(jun1)勻，兩根連杆螺栓要輪流分幾次逐(zhú)步擰緊到(dào)規定(dìng)力矩，.後用鍍鋅鐵絲鎖緊(jǐn)。若連杆螺(luó)栓扭緊力矩過大，會使螺栓(shuān)拉伸變形甚至(zhì)折斷，引起(qǐ)搗缸事故;若(ruò)連杆(gǎn)螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大(dà)，工作時産生敲擊聲和沖擊載荷，甚(shèn)至發生燒瓦抱軸及連杆螺栓折斷(duàn)事故。

    4.主軸承螺栓的組裝(zhuāng)

    應**主軸承的安(ān)裝精度，且不松(sōng)動。擰緊主軸承螺栓時，5道主軸承(chéng)應按照先中間，後2、4道，再1、5道的(de)順序，分2～3次均勻擰緊到規(guī)定的力矩。每擰緊一道還應檢(jiǎn)查一(yī)次曲軸轉動是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所産生的危害，與連(lián)杆螺栓擰緊(jǐn)力矩過大(dà)或過小所産生的危(wēi)害基本相同。

    5.平衡塊螺栓(shuān)的組(zǔ)裝

    平衡塊(kuài)螺栓安(ān)裝時應按順序，分幾次逐(zhú)步擰緊到規定力矩(jǔ)。平衡塊應按原位(wèi)裝複，否則會失去(qù)平(píng)衡作用。

    6.搖臂(bì)座螺母的組裝

    對于搖臂座(zuò)螺母，在使用過程中要結合保養經(jīng)常定期檢查。如果搖臂(bì)座螺母松動，會使氣門(mén)間隙增大，氣門開啟延(yán)後，關閉提前，氣門開啟延續時間縮短，引起柴油(yóu)機供氣不足，排氣不淨，功率下降，油耗增加。

    7.噴油嘴鎖緊螺母的組裝

    在(zài)安裝噴油器時，其鎖緊螺母應擰緊到規定的(de)力矩。同時，.好反(fǎn)複擰緊幾次，不要一次(cì)擰緊。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過(guò)緊，會引起鎖緊螺母變形，還易使針閥卡死;若擰得過松，會引起噴(pēn)油器漏油(yóu)，噴油壓力下降，霧化不良，油耗增加。

    8.出油閥緊座(zuò)的組裝

    安裝(zhuāng)噴油(yóu)泵的出油閥緊座時，也要按規定扭矩進行。若出油閥(fá)緊座擰得過緊，會(huì)使柱塞套筒變(biàn)形，柱(zhù)塞在套筒中發(fā)生阻滞現象，并引起柱塞偶件早期磨損，密封性能下降，功率不足;若出(chū)油閥緊座過松，會引起噴油泵漏油(yóu)，不能建(jiàn)立油壓(yā)，供(gòng)油時間滞後，供油量減少，嚴重影響(xiǎng)發動機工作性能。

    9.噴(pēn)油器壓闆螺母的組裝。

在柴油機氣(qì)缸蓋上安裝噴油(yóu)器總成時，除了注意清除噴油器總(zǒng)成安裝座内積炭等髒物、噴油器總成壓闆别裝(zhuāng)反、鋼(gāng)墊厚度要适當且不能漏裝外，還(hái)要注意噴(pēn)油器總成壓闆螺母的緊固力矩。若(ruò)壓闆螺母緊固力矩過大，會(huì)造成噴油器閥體變形，導緻噴油嘴(zuǐ)卡死，柴油機(jī)無法工作;若擰(nǐng)緊力矩過小，噴油器會漏氣，造成氣缸壓力不足，柴油機啟動困難，高溫氣體還(hái)會沖出燒壞噴油嘴。另外，分配泵滑(huá)片轉子、分配泵外殼上(shàng)的高壓油管接頭安裝時，也簧(huáng)按規定力(lì)矩進行。

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