德國(guó)奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前(qián)***的柴油發動(dòng)機。超前的設計，并裝備**上****的電子管理系統MDEC，該電子管理系(xì)統，即(jí)相當于在德國奔馳(chí)2000、4000系列發動機上裝了一個工(gōng)業電腦，并有很多傳感器通(tōng)過許多電纜聯接至電腦上，而(ér)電腦中的模塊是出(chū)廠前固化(huà)的，以**在不同的環境、不(bú)同的工況下，都能給出一個*佳的電噴(pēn)量、噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。 電(diàn)子管(guǎn)理系(xì)統從表面上看,有兩個明顯的優點：

一、是使(shǐ)得德國奔(bēn)馳柴油發動機成為目前**上油耗*低的發(fā)動機(jī)，柴油發動機的油耗有個(gè)“瓶頸”，即200克(kè)/千瓦?小時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動機突破(pò)了這個(gè)“瓶頸”，為(wéi)197克/千瓦?小時；
二、是使得德國奔馳柴油發動機的**次大修時間達到24000小時(shí)至30000小時，成(chéng)為**上**次大修時間*長(zhǎng)的發動機，相當(dāng)于國産機的10倍，相當于其(qí)它進口發動機的2~5倍。 選擇奔馳發動機的(de)原因：
1、排放污染程度(dù)低
由于奔馳柴油發電機組*大程度地優化了柴油機的出燃(rán)油特性，所以污染的排放降低(dī)到了*低程度，這對于房地産等環保工程要求相對較高的行(háng)業很有優勢(shì)，因為污染排放低無疑降低了相(xiàng)應的環保工程的負擔，對用戶(hù)來說是一種節(jiē)約。
2、技術**性
MTU奔馳*新問世的2000系列發動機的技術**性體現在以下(xià)3個方面：
（1）****的發動機(jī)電子管理系統 – MDEC系統
（2）****的燃油噴射系(xì)統 – 電(diàn)子燃油噴射(shè)系統
（3）****的渦輪增壓技(jì)術和冷(lěng)卻技術
順序渦輪增壓(yā)器和雙回路冷卻水循環系統MDEC與其他比較：
（1）零部件更少
（2）使用中無須調校(xiào)
（3）具有自我保護功(gōng)能
（4）具有自我診斷功能
（5）無須微調