康明斯船用柴油發電機組的結構特點(diǎn)：

柴(chái)油機的基本結構：由氣缸、活塞(sāi)、氣缸(gāng)蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連杆、曲軸(zhóu)、軸承和飛輪等構件構成。柴油(yóu)發電機的(de)柴油機一(yī)般是單缸或(huò)多缸四(sì)行程的柴油機(jī)，下面我隻說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起(qǐ)動(dòng)是通過人(rén)力或其它動力轉動柴油(yóu)機(jī)曲軸使活塞在(zài)頂部密(mì)閉的氣缸(gāng)中作上下往複(fú)運動。活塞(sāi)在運動中完成四個行程：進氣行程(chéng)、壓縮(suō)行程、燃燒和作功（膨脹）行程及(jí)排氣行程。當活塞由上向(xiàng)下運動時進氣門打開，經空氣(qì)濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成(chéng)進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和(hé)壓力增高，完(wán)成壓縮過程。活塞将要到達*頂(dǐng)點時，噴油器把經過濾的(de)燃油(yóu)以霧狀噴(pēn)入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即(jí)自行着(zhe)火燃燒，形成的高壓推動活塞向(xiàng)下作功，推動曲軸旋轉，完成(chéng)作功行程。作功行程完了後，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣(qì)，完成排氣行程。每(měi)個行程曲軸旋轉半圈。經若幹(gàn)工作循環後，柴油機在(zài)飛輪的慣性下逐(zhú)漸加速進入工作。

柴油機曲軸旋轉便(biàn)帶動發電機轉動發電，發電機有直流發電機和交流發電機。

康明斯船用柴油發電機組原理(lǐ)

簡而言之，就是柴油發電機驅動發電機運(yùn)轉。

在汽缸内(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾(lǜ)後(hòu)的(de)潔淨空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴(chái)油充(chōng)分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅(xùn)速升高，達到柴(chái)油的燃點。柴油被點燃(rán)，混(hùn)合氣體劇烈燃燒，體(tǐ)積迅速膨(péng)脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作(zuò)功，作用在活塞上的(de)推力經過連杆變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的(de)力量，從而帶動曲軸旋(xuán)轉。将無(wú)刷同(tóng)步交流發電機(jī)與柴油發電機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴(chái)油發電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理(lǐ)，發電機(jī)就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就(jiù)能産生電(diàn)流。

這裡隻描述發電機組*基本的工作原(yuán)理(lǐ)。要想得(dé)到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列(liè)的柴油發電機(jī)和(hé)發電機控制、保護器件和回路。