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蘭州(zhōu)玉(yù)柴电机有限公司
專注柴油發電機組的銷售,租賃,維修,保養
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  • 2019/02/14 蘭州發電機操作手冊

    (一)、開機前準備:(1) 檢查接線是(shì)否牢(láo)固正确;(2) 檢(jiǎn)查燃(rán)油箱内的存油是否(fǒu)夠;(3) 打開燃油箱至柴油機燃油泵的開關,并(bìng)用燃油手泵排除燃油系統内的空氣;(4) 檢查機(jī)油(yóu)油位;(5) 檢查水箱是否...

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  • 2019/02/13 發電機轉速高(gāo)熄火故障排查

    1、據維修師傅反饋,因為(wéi)有(yǒu)軌壓低的故障,考慮可能(néng)是油(yóu)路存(cún)在故障,導(dǎo)緻高轉速時供油不(bú)足,異常熄火。更換噴油器、溢流閥、油(yóu)泵柱塞、濾清器,故障依舊;更換軌(guǐ)壓(yā)傳感器,試車故障依舊;油路打吊瓶試車故障依舊。2、使用診斷儀讀取故障碼為P0686。而…

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  • 2019/01/24 發電機曆(lì)程

    序号時間内容(róng)1 1831邁克爾?法(fǎ)拉第将一個封閉電路中的導線通過電(diàn)磁(cí)場,導線轉動有電流過(guò)電線,人類從此了(le)解到電和磁場之間有某種緊密的關(guān)聯。随後,法拉第建造了..座發電機原型,由此産(chǎn)生了電力。2 188...

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  • 2019/01/23 發電機

    1、内燃機分類(1)按燃料可分為汽(qì)油機、柴油機。(2)按冷卻介質(zhì)可分為風冷、水冷。2、同(tóng)步(bù)發電機發電機的工作原理:導體在磁場中(zhōng)運動,切割磁力線産生感應電(diàn)勢。(發電機的輸出電壓與發電機的轉(zhuǎn)速(sù)及勵磁有關)。(1)同步發(fā)電機的(de)基本(běn)形式為:旋轉…

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  • 2019/01/22 修(xiū)理柴(chái)油機或更換零件時需注意的事項(xiàng)

    在柴油機上(shàng)有(yǒu)的零件正反兩面都能安(ān)裝,有的是(shì)無定位零件,若稍有馬虎就容易裝反或裝錯。因此,在修理柴油機或更換零件時,應引起重(zhòng)視。

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  • 2019/01/22 發電機的用途及(jí)内燃機工作過(guò)程

    1、發電機(jī)的用途在通信企業中發電機組主要是作為備用(yòng)的交流(liú)電源,能在市電停(tíng)電後迅速提供穩定的、符合要求的交流電源。發電(diàn)機組主要是由柴油、汽油和發電機(jī)組(zǔ)成。内燃機是将柴油或汽油在氣缸(gāng)内燃燒、爆炸産生熱能,...

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  • 2019/01/17 靜(jìng)音發電機組保養方法(下)

    靜音發電機組D級保養:1.更(gèng)換靜音濾清器、機油濾清器、水(shuǐ)過濾器、更換水箱中的(de)水及機(jī)油。2.調整風扇皮帶漲緊度。3.檢查增壓器。4.拆、檢及清洗pt泵、執行器(qì)。5.拆開搖臂(bì)室蓋,檢查丁字壓闆,氣門導管及進、排氣(qì)門。6.調整油嘴升程、調整氣門間隙。7.檢…

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  • 2019/01/17 靜音發電機組保(bǎo)養方法(上)

    靜音發電機組A級每日保養:1.檢查靜(jìng)音發電機組工作日報。2.檢查靜音發電機組(機油(yóu)平面,冷卻液平面)。3.日檢靜音(yīn)發電機組有無損壞.摻漏,皮帶(dài)是否松(sōng)弛或磨損。靜音發電機(jī)組B級(jí)每周保養:1.重複每(měi)日保養...

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  • 2019/01/16 蘭州玉(yù)柴电机有限公司異常情況的應急處理

    柴油發電機“飛車”的(de)位置:柴油發電(diàn)機發生“飛車”現象時, 當值機電維修員需沉着、冷靜(jìng)、迅速果斷(duàn)地采取措(cuò)施

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  • 2019/01/15 蘭州玉柴电(diàn)机有限公司組管理程序(巡視監控)要點

    當(dāng)值機電維(wéi)修員應密切監視發電機的運行并每隔1小時進行一次記錄。巡視部位包括:柴油發電機、冷卻水箱、排煙系統、回風系統、控制(zhì)櫃(箱(xiāng))、儲油箱、蓄電池、消音系統。

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  • 2019/01/14 玉柴柴油發電機組機型介紹

    玉柴柴油發電機組機型介紹:1.消化吸收德國FEV公司咨詢成果而開發的産品。2.整體鍛鋼曲軸、**合金鑄鐵氣缸蓋、機體毛坯(pī)均為進口件,體積小、重量(liàng)輕、振動小、噪聲(shēng)低、可靠性高(gāo),大(dà)修期大于12000小時。3.采用P型高壓油泵,P型咀,油耗指标遠(yuǎn)優于國内同…

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  • 2019/01/14 甘肅柴油機負荷(hé)過(guò)低時排氣管漏機油的原因(yīn)及處(chù)理

    由于發動機内(nèi)有多處采用壓力(lì)密封的形式,如汽缸套—活塞—活塞環間,增壓器—增壓器(qì)轉子軸間,這種密封一般在發動機有約1/3負荷時,才充分發揮作用,而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏(lòu)現象。因此國外發動機(jī)制造商在其使用手(shǒu)冊中普遍給予了強調。

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