柴油機噴油器的作用是将柴油以(yǐ)較細的霧化顆粒噴射入燃燒室中，與空氣形成良好(hǎo)的可(kě)燃混合氣(qì)。

噴油器安裝在氣缸蓋上，噴油嘴深入柴油機燃燒室内，在高溫高壓和燃氣腐蝕環境(jìng)下長期工作，内部的運動件又受到高速流動燃油的(de)沖擊及燃油中微小機械雜質的反複沖刷，極(jí)易磨損和被腐蝕，是柴油機燃油系中出故障*多(duō)的部件之一。

柴油機噴油器故障的原因

一 噴(pēn)油器(qì)霧化不良

當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時(shí)，都會緻使噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現象。

若是單(dān)缸柴油機就不能工作;若是多缸柴油機則功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能(néng)充分燃燒，便順(shùn)缸(gāng)壁流入積油盤，使機油油面(miàn)增高，粘度(dù)下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。

解決(jué)辦法：應将噴油器拆開清洗，檢修，重新調試。

二 噴油器回油管破損

當針閥偶件磨(mó)損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油(yóu)器的回油量就明顯增大，有(yǒu)的可達(dá)0.1～0.3 kg/h。若回油管破(pò)損或(huò)漏裝，回油就白白流失，造成浪費。

因此，回(huí)油管必須完好無損，并安裝密(mì)閉，以便回油(yóu)能順(shùn)利流(liú)入(rù)油箱。若回油管(guǎn)是接到柴油濾清器上(shàng)的，則(zé)其終端應設單向(xiàng)閥，以防濾清器内的柴油倒流入噴油器内。

三 針閥(fá)噴孔擴(kuò)大

由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會(huì)逐漸磨大，導緻噴油壓力下降，噴射距離縮短(duǎn)，柴油霧化不良，缸内積碳随之增加。

解(jiě)決(jué)辦法：單孔軸針(zhēn)式噴油器孔徑(jìng)一(yī)般大于1mm，可在孔端放一顆直徑為4～5 mm的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發生塑性變形而縮小孔徑。多(duō)孔直噴(pēn)式噴油器由于孔數多，孔徑小，隻(zhī)能(néng)用高速鋼磨制的(de)沖樣在孔端輕輕敲擊，若經調試仍(réng)不合格，則應更換針閥偶件。

四 針閥咬死

柴油中的水(shuǐ)分或酸性物質會(huì)使針閥鏽蝕而被卡住，針閥密封錐面受損後，缸内可燃氣體也會(huì)竄入配合面中形成積碳，使針(zhēn)閥(fá)咬(yǎo)死，噴油器便失(shī)去噴油作用，緻使該(gāi)缸停(tíng)止工作。

解決辦法：可将針閥偶件置(zhì)于(yú)廢機油中加熱至沸騰冒煙(yān)為止，然後取出，用墊着軟布的手鉗(qián)夾住針閥尾部慢慢活動，将其抽出沾上清潔機油，讓針閥在閥體(tǐ)内反複活動研磨，直到把針閥偶件倒置(zhì)時針閥能從閥體内自行緩(huǎn)緩(huǎn)退出(chū)為止。若裝入噴油器試驗(yàn)不合格，則應更換針閥偶件。

五 針閥體的端面磨損

針閥體端面受(shòu)到針閥頻(pín)繁的往(wǎng)複運動沖擊，時間一長會逐漸形成凹(āo)坑(kēng)，從而(ér)增大針(zhēn)閥升(shēng)程，并影響到(dào)噴油器的正常工(gōng)作(zuò)。

解決辦法：可将針閥體夾持到磨床上對此端面進行(háng)磨修，然後用細研磨膏在玻璃闆上進行研磨。

六 噴油器與(yǔ)缸蓋結合孔漏氣竄油

當噴(pēn)油器裝缸蓋時，應仔細清除安(ān)裝孔内的積碳(tàn)，銅墊圈必須平(píng)整，不得用石棉闆或其(qí)它材質代替，以防散熱不良或起不(bú)到密封作用。

若自制銅(tóng)墊圈(quān)，則必(bì)須以紫銅按規定厚度加工，以(yǐ)**噴油器伸(shēn)出缸蓋平面的距離符合技術要求。另外，噴油器壓闆(pǎn)的凹形應朝下安裝，緊固時切忌(jì)單邊偏壓，應按(àn)規定扭矩均勻擰(nǐng)緊，否則噴油器頭部會因變形偏(piān)斜而産生漏氣竄油。

七 針閥與(yǔ)針閥孔導向面磨損(sǔn)

針閥(fá)在針閥孔内頻(pín)繁地往複運動，加之柴油中雜質污垢的侵入，會使針閥(fá)孔導向面(miàn)逐漸磨(mó)損，因而間隙增大或出現拉傷刻痕，導緻噴油器内漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時間滞後，造成柴油機起動困難。

解決辦法：當噴油時間延遲過多時，機車甚至不能運行，此時應更換針(zhēn)閥偶件。

八 噴油器出現滴油

當(dāng)噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受(shòu)到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高壓油流不斷地(dì)從該處噴(pēn)射出去，錐面會逐漸出(chū)現刻痕或斑點，從而喪失密(mì)封，造成噴油器滴油。

當柴油機溫度(dù)低時，排氣管冒白煙，機溫上升後則(zé)變成黑煙，排氣管會(huì)發出不規則的放炮聲。此時若停止向該缸供(gòng)油，排煙和放炮聲就會消失。

解決辦法：可(kě)拆(chāi)開噴油器，在針閥(fá)頭部沾少許氧(yǎng)化(huà)鉻細研磨膏(注意(yì)不可沾在針閥孔内)對錐面進行研磨，然後用柴油洗淨，裝入噴油器試(shì)驗。若仍不合格，則需更換針閥偶件。

減少(shǎo)噴油器故障的注意事項

一 噴油器的檢查(chá)

首先，檢查噴油器的啟噴壓力和密封性。其次，對噴油器的(de)霧化質量進行(háng)檢查，細(xì)心觀(guān)察噴柱的形狀、數(shù)目、油滴細度和(hé)分布情況，注意察看在啟(qǐ)閥壓力之前和噴(pēn)射之(zhī)後噴孔處是(shì)否有燃油滴漏。良好(hǎo)的霧化質量就(jiù)是噴(pēn)柱符合要求，并且無油滴湧(yǒng)出或滲漏，整個噴(pēn)射過程中伴有清脆的“吱吱”聲。

二  裝配時注意事項

噴油器在裝入(rù)氣缸前，首先要檢查噴油器上的密封圈是否完(wán)好，然後檢查(chá)噴(pēn)油器(qì)與氣缸蓋的(de)密封面清潔度和(hé)密封性，必要時進行清(qīng)潔與研磨，以防止燃氣漏出，燒毀噴油(yóu)器(qì)。同時，注意(yì)噴油器在缸蓋上的緊固螺母不可過度上緊，要嚴(yán)格按照使用說明書的規定。

三 盡量使柴油機處于良好的工況

在滿足使用要求(qiú)的情況下，應盡量保持柴油機在較高負荷的工況下運行，負荷在80%以(yǐ)上是燃燒(shāo)質量*好(hǎo)。

四 合(hé)理選用燃油

應選用*合适的燃油，盡量選用低含硫(liú)量的燃油(yóu)，**燃油(yóu)的清潔度，減少雜質、水的(de)含量。

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