柴油機驅動電球（發電機）的主(zhǔ)轉子旋轉，使(shǐ)電球的定子輸出電流(liú)。柴油(yóu)機的主要由油泵、起動馬達、冷卻風扇、空氣進(jìn)所系統、機油潤滑冷卻系統、廢氣增壓系統、燃(rán)油噴射系(xì)統、正時系統、氣(qì)缸(gāng)活塞組件、曲(qǔ)軸連杆組(zǔ)件、缸體、油底殼、過濾系統等組(zǔ)成。

1、油(yóu)泵：

柴油從(cóng)日用油箱流到柴油濾清器，然(rán)後進入油泵，油泵根據發電機的負荷自動調節供油量。當負荷增加時，供油量增加使柴油(yóu)機的轉速穩定(dìng)在人為設定的轉速值(zhí)上（一般50Hz的轉速為1500轉/分鐘，即1500rpm），油泵将柴(chái)油輸送到安裝在(zài)缸蓋内部的噴油器。

2、起動馬(mǎ)達：

柴油機起動時，按起動按鈕，磁力起動器接通電池的電流(liú)輸送到起動馬達，起(qǐ)動馬達轉動，并伸出驅動齒輪和柴油機的飛輪齒輪齧哈，使柴油機轉(zhuǎn)動，當柴(chái)油機的(de)轉速(sù)達到起動轉速後，直(zhí)流監控闆(pǎn)自動斷開電池的電流，起動馬達(dá)縮(suō)回驅動齒輪并(bìng)停止(zhǐ)工作。

3、冷卻(què)風扇(shàn)：

柴油機工作時産生(shēng)大量的熱(rè)量，必須利用空(kōng)氣來冷卻柴油機的内部冷卻水。柴(chái)油機工作時，通過曲(qǔ)軸(zhóu)前端的皮帶輪帶動風扇毂旋轉，利用空氣來冷卻水箱内部的冷卻(què)水，一般柴油機出來的熱水溫度高(gāo)達80-90℃，經過水(shuǐ)箱、風扇的冷卻作用後(hòu)，水(shuǐ)溫可降到60-65℃左右。

4、空氣(qì)進氣系統：

空氣經過空氣濾清器(qì)過(guò)濾幹淨後，進入(rù)渦輪增壓器進行增壓，使進入氣缸(gāng)的空氣量劇增，增(zēng)壓後(hòu)的(de)高溫空氣(qì)經過中冷器冷卻後溫度下降，空氣密度增大，冷卻後(hòu)的空氣.後進入氣缸。

5、機油潤滑冷卻系統：

機油泵将油(yóu)底殼内的(de)機油抽(chōu)到油泵，然後進入機油冷卻器進行(háng)冷卻，再進入機油過濾器進行(háng)過濾，然後進入缸體主(zhǔ)油道，一(yī)部分機油到達凸輪軸(zhóu)襯套、曲軸主軸瓦、搖臂(bì)室襯套、連杆銅套(tào)及連杆瓦(wǎ)，一部分機油到達活塞冷(lěng)卻噴(pēn)沮、增壓器，.後流回油(yóu)底殼。

6、廢氣增壓系統：

為使(shǐ)進入氣缸的空(kōng)氣量(liàng)增加，現代柴油機均使用廢氣增壓(yā)系統，利用廢氣産(chǎn)生的能量驅(qū)動增壓器的(de)廢(fèi)氣葉輪，廢氣葉輪軸帶(dài)動壓縮機葉轉旋轉，壓縮機将空氣鼓入中冷(lěng)器進行冷卻，.後進入氣(qì)缸。

7、燃(rán)油噴(pēn)射系統：

噴油器推杆在凸輪軸轉動(dòng)過程中随凸(tū)輪(lún)行程的變化而作上下運動，噴油器推杆驅動噴油器搖臂工作，噴油(yóu)器搖臂(bì)再驅動噴油器的噴(pēn)油，柴油以霧狀和空氣混合，由氣缸、活塞組成的燃燒室裡充滿大量的(de)柴油和空氣的霧狀(zhuàng)混合氣體，在高壓下産生化學反應，油霧急劇爆炸燃燒，爆(bào)炸(zhà)氣體以強烈的氣壓沖擊活塞，驅(qū)動活塞向(xiàng)下運動。

8、正時系統：

柴油機工作時，燃燒室的進氣門、排氣門(mén)的(de)關閉、打開及噴油器的噴油必須在一(yī)個正确設定(dìng)的時間(jiān)内完成。正時系統包(bāo)括凸輪軸、凸輪軸齒輪、氣門(mén)推杆、噴油器推杆、氣門搖(yáo)臂、噴油器搖臂。

9、氣缸、活寒組件：

氣缸包括缸套和缸套膠圈。活塞組件包括活塞、活塞環、活(huó)塞銷和卡簧。氣缸和活寒組件共同(tóng)組成燃燒室，混(hùn)合氣體在燃燒室内進行燃燒(shāo)爆炸，産生的爆炸氣體驅動活塞向下運動，活塞帶動連杆向下運動，連杆再驅動曲(qǔ)軸施轉。曲軸的尾端通過連接螺絲與電球連(lián)接(jiē)端進行連接。

10、缸體：

缸體是指氣缸蓋(gài)以下，油底殼以上的民動機外殼，内(nèi)部主要安裝氣缸、活(huó)塞(sāi)組件及連杆、曲軸(zhóu)、凸輪(lún)軸、随動臂(bì)機構、活塞冷卻噴咀(jǔ)等部(bù)件。

11、油底殼：

油底殼主(zhǔ)要用于機油盛放及提供機油(yóu)泵的安裝空間，它位于缸(gāng)體的下部。

12、過(guò)濾系統：

主要包括(kuò)空氣、柴油、機油及水的過濾系統(tǒng)。使(shǐ)幹淨的空氣、柴油、機油及水進(jìn)入發動機。