（一）、準備工作1、 啟(qǐ)動前的檢查①、各部件、螺栓(shuān)是否緊固。②、油路完好(hǎo)、通暢。③、潤滑油及冷卻水是否充足(zú)。④、各種儀(yí)表完好有效。⑤、儲氣瓶是否有足(zú)夠的壓力。

電噴技術即内燃機(jī)燃(rán)料系統(tǒng)的電子噴射供給技術，為了嚴(yán)格控制氣(qì)車尾氣對環境的嚴重污染，要(yào)求(qiú)汽車用(yòng)汽油發動機必須實施電噴技術，對非電噴汽車采(cǎi)取了非準入的措施。柴油(yóu)機由于燃料供給系統的特殊(shū)性，即燃料在供(gòng)給氣缸時是采取高(gāo)壓(10～120MPa)噴射的方…

從柴油發電機組行業産業鍊來看，目(mù)前柴油發(fā)電機組與上下遊行(háng)業的關聯度較(jiào)高。上(shàng)遊原材料(liào)的價格下降直接影響到柴油發電機(jī)組的相關成本，從而影響柴油發電機組行業的持續(xù)發展；下遊則直接影響到柴油發電機(jī)組的需求，下遊我國電力、能源、交(jiāo)通、石油、化(huà)…

原因1：外内輸(shū)油路漏機(jī)油處理：檢查壓縮強度。查看柴油機上有否機油漏出。更換洩漏的密(mì)封墊，擰緊(jǐn)所有油路接頭原因2：機油油(yóu)面太高(gāo)處理(lǐ)：檢查機油(yóu)油尺所示的油面高度。排掉過量的機油原因3：機油級别與氣候條件不符處(chù)理：檢查機油的技術規格，按氣候(hòu)…

（1）、柴油機負荷超過規定（2）、各缸(gāng)供油量(liàng)不均勻（3）、氣門間隙不正确、氣門密封不良，導緻氣門漏氣，燃燒惡(è)化噴油提前角太小，噴油(yóu)太遲使部分燃油在排氣(qì)管中燃燒進氣量(liàng)不(bú)足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過髒等(děng)

（1）、燃油系統中有空氣(qì)（2）、燃油管路阻塞（3）、燃油(yóu)濾清器阻塞 （4）、輸油泵(bèng)不供油或斷續供油

柴油機從廢氣管竄(cuàn)機油,不可輕視，嚴重會引起發動拉缸、拉瓦，甚至緻發(fā)動機報廢。

1.檢查噴(pēn)油器(qì)噴油(yóu)壓力時，先将實驗器油路中的(de)空氣放掉，打開(kāi)三通開(kāi)關，使噴油泵同時向噴油器與壓力表供油。緩慢(màn)壓動手柄(10～20次/min)，當噴油(yóu)器開始噴射時壓力表指示的(de)讀(dú)數即噴油器的噴射壓力。如不符合規定，應進行(háng)調整(zhěng)。調整的方法是通過(guò)轉動調節…

組裝活塞環時，往往(wǎng)隻關注切口的方向(xiàng)和角度，忽視**檢測和必(bì)要的工藝處理，以緻因活塞環選配不(bú)當使發(fā)動機運轉(zhuǎn)受到影響和危害(hài)。

柴油發動機下排氣(qì)大(dà)主(zhǔ)要是大量的壓縮氣(qì)體通過缸(gāng)套與活塞環之間(jiān)下竄到(dào)曲軸箱裡，造成曲軸箱廢氣(qì)太大通過下(xià)排氣管排出的發動機外，嚴重的還會有(yǒu)機油(yóu)随着下排氣排(pái)出發動機外。還(hái)有就是活(huó)塞環安裝不當活塞環對口造成壓縮氣體下竄至曲軸箱造成曲軸箱廢氣(qì)大…

原因1：電瓶電量不足處理：檢查并(bìng)充足電瓶。原因2：**蓄電池已失效處理(lǐ)：檢查更換蓄電池(chí)

發動機雖然工作運(yùn)行正常，但油底殼底部沉積很多粉末顆粒(lì)類物質，都(dōu)是不太正常的問題，運行時間久(jiǔ)了，就會堵塞機油泵過濾網和油道，從而導緻機油壓力不足，機油潤滑不良而産生機械故(gù)障，所以要及時診斷排除，以免出現更大故障，造成不必要的經濟損失。…